Les dernières nouvelles du jour... 210.000 kms: c'est un grand entretien fait.

Entretien Long Life avec le premier remplacement de la courroie de distribution, galet tendeur et pompe à eau: j'ai assisté à l'opération. Visuellement, c'est à se demander pourquoi on remplace ces pièces: courroie nickel, sans craquelure; pompe à eau sans dépôt, ni rien; galet tendeur presque aussi propre que le neuf !   

Mais je respecte bien sûr les directives du constructeur car je veux aller loin avec ma monture !

Cette fois-ci, j'ai dû faire quelques premiers remplacements: plaquettes de freins AV, plaquettes et disques de freins AR, liquide de freins, silent-blocs AR des triangles de suspension AV, biellettes de barre stabilisatrice AV. A 210.000 km, on peut comprendre: d'ailleurs, mis à part les disques AR, ces pièces n'avaient pas duré aussi longtemps sur ma précédente Passat VI !

Bref, une fois le paiement fait, j'ai pu reprendre le volant d'une voiture "neuve" !      

J'oubliais, ma belle a eu droit à son lavage extérieur et du compartiment moteur, offert par ma concession!  Elle en avait bien besoin... mais elle n'est pas restée propre longtemps, malheureusement...   

Des usures bien normal Pierre. Tu ne comptes donc pas craquer pour la nouvelle maintenant

Super ton retour sur la révision des 210000!
La mienne a 173000, je viens tout juste de faire les Silentblocs ar de triangles avant car ils n'auraient pas tenu jusque 180000.
Bizarre pour les freins, car mes plaquettes arrieres sont encore d'origine (pas loin de la fin) les disques comme neufs.
Par contre je fait 60000 avec les plaquettes avant. Mes bosh que j'ai montées a 120000 ont l'air de durer +. Par contre il est grand temps de changer mes disques.

Oui 2 jeux de plaquettes pour les disques c'est bien, 3 c'est limite quand même.
Je pense que tu fais moins de ville que moi pour faire autant.
Sinon moi aussi je change les plaquettes avant avant l'allumage du témoin.

À moins de prendre un moteur moins puissant que l'actuelle, ce sera plus ...

Je n'en suis pas convaincu...   

Moi si, mais comme tu n'écoutes que du Mozart, le rapport est faussé, ce n'est pas "la même technologie" ...

7 mois après le précédent, remplacement du pare-brise...   

Ma concession a encore fait du beau boulot !   

Une pierre reçue sur une autoroute au revêtement dégradé (c'est malheureusement courant chez nous...). Impact, puis 5 secondes plus tard, pare-brise fêlé sur 10 cm... Le lendemain matin, sous le gel de la nuit, la fêlure atteignait 25 cm...   

J'ai apprécié une option que j'avais commandée lors de l'achat de ma Variant: roue de secours avec outillage...   

En descendant en Alsace, tout à l'heure: pneu crevé = pas de chance   

J'ai donc placé la roue de secours (jante alliage, pneu "été" en 215/55 R 16 qui n'avait jamais roulé).

Les trois autres pneus sont des "hiver" en 205/55 R16 qui ont déjà pas mal de km dans les jambes...

Verdict: le système de contrôle de pression des pneus s'est réactivé, puisque la roue de secours a son capteur de pression et j'ai eu cet écran au tableau de bord.

J'ai fait environ 500 km comme cela: pas de souci d'ABS ou autre, malgré la différence de circonférence entre pneus.   

Non, 150M km, c'est pour les injecteurs pompes, à partir de 2007 ...

Comme écrit plus haut : 210M km ...