C'est une maladie ce truc.. Monté uniquement sur boite auto..pourquoi je sais pas.. Mais soit tu vire completement (bouchon d'egr et bouchon oem pour supprimer les tuyau jusqu'a l'echangeur) soit tu monte un modele sans echangeur thermique de boite meca et bouchon de LR..

OEM =  Original Equipment Manufacturer

Donc bouchon d'origine

sans hésitations , a supprimer +condamnation egr !!

Sauf que je risque d'avoir un défaut à l'odb

En tout cas merci à vous.

Alors 1er point: modele 2005 donc en effet tu ne peux pas supprimer totalement l'egr, donc la solution la moins chere reste la pose du tube simple de boite meca, et la pose de bouchon origine pour le L.R. (J'ai par exemple un circuit identique au tien mais moi j'ai 2bouchons qui remolace les durites de ton echangeur)
2ieme point: cet echangeur sert a rechauffer plus vite le liquide de refroidissement et inversement a refroidir les gaz d'echappement repassant dans l'admission. Mais en effet, en supprimant cet element, ton moteur montera un petit peu moins vite en temperature (et d'ailleurs c'est aussi le cas en supprimant completement l'egr car plus de gaz chaud), mais aussi tu aura une legere perte du au gaz plus chaud..
D'ailleurs en reflechissant pendant que j'ecris, je pense que le seul but de cet echangeur etant une montee plus rapide en temperature du moteur, car dites moi si je me trompe, vos boite auto ont le meme fonctionnement quelque soit la temperature ( X% d'zccelerateur= X regime de changement de rapport) le but etant de palier ce qu'un utilisateur boite manuelle peut faire tout seul: adapter son regime moteur a la temperature..concernant la chaleur des gaz il sont tel quel sur une boite meca, le bloc etant le meme, j'elimine ce critere sinon il l'aurait mis sur tous les modeles..

Le tube simple relie le collecteur d'echappement au corps d'egr, tu devra aussi demonter tes 2 tuyau restant.. Pour le prix ce n'est qu'une deduction: une piece technique doit couter plus cher qu'un tube ..

Salut.

Merci pour ta réponse rapide et pour le lien.Je l'avais déjà lu en plus.Idiot va!!

Je sors de chez ww avec le prix de l’échangeur. Je te laisses apprécier!

Alors,si j'ai bien compris,soit je remet le même ou alors le tube simple en bouchant les deux durites d'eau.

Question:

Dois-je changer les deux joints et dans ce cas acheter ceux qui sont réduits.

Es-tu sûre qu'il n'y aura pas d'incidence sur le chauffage de l'habitacle.

(je ne veux pas mettre tes compétences en doute!)

Je pense à un truc:si je peux mettre un tube simple et que certains sur ce forum l'on enlevés ils pourraient peut-être m'en vendre un?

Une résistance électrique?

Alors là!,pourquoi pas.pas au courant.

Merci.

Demande au "maitre" en la question.

Toute nos passat 3bg possedent une resistance electrique dans le circuit de chauffage d'habitacle qui permet d'avoir du chaud avant que le liquide chauffe le radiateur.. C'est le cas de toutes ou la plupart des voitures modernes.. C'est un mini radiateur electrique qui compense.. En gros jusqu'a 70degres moteur reel c'est la resistance sui fait le plus gros du taf.. Soyez attentif et vous verrez qu'a temperature et vitesse de soufflerie identique il y a un moment dans la montee en temperature ou la chaleur se fait nettement sentir..moment ou le liquide devient efficace.. Cqfd..;-)

En attendant que Tell m'envoie le tube simple,j'ai démonté la vanne egr,

et jeté un œil du côté de l'admission.

C'est plutôt cracra!!!

Je pense que je suis bon pour un GROS nettoyage.

Je ne comprends pas,elle n'a QUE 200 000!!!

Bonjour,j'ai démonté aussi le collecteur d'admission pour nettoyage et parcouru le forum mais je ne trouve pas la ref du joint.

Quelqu'un la connait-il?

Par avance,merci.

Bonjour,je vais bientôt remonter tous ça.

J'ai commandé tous les joint ainsi que la sonde chez ww.

Tell a envoyé le tube,il ne devrai pas tarder.

mecanoyo je voudrai te solliciter encore une fois  pour les bouchons de durite.

Faut-il bien les boucher comme cela(fabrication maison avec l'aide d'un chauffagiste).

En sachant que lorsque je les ai mis,il n'y avait pas d'eau dans les durites.

Par avance,merci.