Ben en poncant l'epoxy est pas lisse donc je lisse au maxi..
Une jante nu (sablé) et vernie ca fait moche dixit mon carossier qui a essayé, en fait le vernis casse tout l'effet obtenu par le sablage sur l'alu donc ca fait un gris terne verni..

Ouaip.. Base epoxy puis teinte oem..

Et bien moi je l'ai fait hier. Cette fois-ci, elle va tourner au Castrol.
Par contre je vais relire tes postes car l'ODB n'a pas compté les 15.000 kms...mais pas du tout !

il y a une sonde qui analyse la qualité de l'huile et c'est elle qui te dit si il faut anticper la vidange ou pas.
je ne sais pas comment focntionne la sonde par contre.
mais au vu de vos kilométrage 10500 en 1 an pour un TDI c'est pas tip top.
a moins que ce ne soit que des rares trajets mais  tres long.

perso le sharan tdi 130 en LL j'ai fait 26 000 en 15 mois et le voyant de service c'est allumé, alors qu'il est réglé sur 50 000 comme préconisé dans ELSA

Je suis passé en entretien fixe (tt les 15000 et/ou 365 jours) et donc ne me sert plus  des capteurs de qualité d'huile(max 30 000kms et/ou 2ans)
Explication theorique:
-Fixe: le tdb t'informe a 12000kms parcouru que ta vidange est a faire dans 3000 puis diminue petit a petit par palier de cent jusqu'a "service maintenant" qui correspond a 15000kms parcouru depuis la derniere vidange dans le cas du kilometrage. En cas de delai, au 365ieme jour, le tdb met service maintenant..
-LL: des capteurs couplés a un programme predefini analyse ta conduite, tes longueurs de parcours, les demarrages moteurs, les montees rn temperature d'huile et l'etat de l'huile. En fonction de ces criteres il te previens sur le meme principe que le fixe, 3000kms avant la vidange et avec pour maximum 30000kms et 730jours, au 1er terme atteinds.. Ce programme impose une huile specifique. Le but etant d'accorder la periodicité des vidanges a ce que subit reellement le moteur. Il y aussi un gain d'argent..

Le temps a montré que les moteurs vieillissait moins bien en LL.. Tu peux passer en entretien fixe par securité via vcds ou raz au tdb. Il est cependant deconseillé de repasser en LL apres un entretien fixe..

Sauf que jsge et moi avont eu les infos tdb erroné.. Il n'y a pas eu 15000kms reel par rapport a ce que l'odb dit.. Mon odb me disait avoir parcouru 11600kms or je n'en au fait que 10500 reel.. Et comme jsge, ma passat roule peu frequemment mais parcourt a 90% des trajets de minimum 100kms et jusqu'a 500/600 d'un coup.. Les 10% restant sont poussé par l'utilité du coffre en ville sinon c'est moto!!

Je suis cependant d'accord acec toi sur la reelle utilité d'un diesel pour 10/12 Mkms annuel.. Lors de l'achat, je faisai environ 18M annuel puis nouveau boulot, grosse amelioration et entretiens qui font que maintenant je la garde..

Tu as vcds jsge?

Jante posées chez le carrossier pour une belle teinte oem..yeah!!
Ce week end j'ai essayé un chassis sport oem sur B4 neufs... Ben c'est aussi mou que le chassis normal.. Je pense qu'il change juste la hauteur.. Donc certes confort mais je prefere les eibach pour la tenue de route..

Content aussi de ma tenue de route.. Et vu mon utilisation il me faut pas plus bas..;-)

C'est nickel. Plus neuf que neuf

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Ultra propre tes nouvelles roulettes!  elles paraissent neuve carrément