Bonjour à tous,

Et voilà, pour feter ces 240 000 km, la mienne se met à faire du bruit à droite.

Le tuto est très clair sur le mode opératoire, pas de probleme.

Par contre dans le choix de la nouvelle tête, je vois des prix très variables....
De 120€ à 40€ c'est très large.
Je me doute bien que du SKF à 100€ c'est de la bonne came mais peut-être que dans les 50€ on peut trouver du bon....

Des personnes aillant posé des têtes à 40€ ou 50€ (achetés sur Ebay par exemple) auraient-elles des retour en terme de qualité de ce type de pieces??

Merci,
JPAT.

j'ai changé y'a deux ans une tete de cardan , j'avais pris sur ebay une tete a 50€ , et ca a l'air solide ...
par contre , j'ai mis le soufflet qui est vendu avec et comme c'est un peu de la caille , il a deja cédé et maintenant , j'ai de nouveau le cardan qui craque quand je tourne ...
je vais donc en recommander un mais cette fois , je vais acheter un soufflet vw ... :-)

Hello , j'ai un soucis , j'ai voulu démonter mon amortisseur avant gauche pour changer le bras supérieur , j'ai tout remonter , et là , catastrophe , mon cardan s'est d'éclipser de la tête ..
Mes disque plaquettes sont démonter , j'avais pensé virer le cardan coté disque , et remonter la tête , mais faut il taper fort pour la tête afin de la reclipser  ???
Dois je démonter le cardan complet depuis la boite pour remonter cette tête ?
J'ai commander par précaution un nouveau soufflet avec clip , le mien et encore correct mais j'ai peur de tout remonter comme cà avec le vieux clip ..

Ptit question est ce que c'est est le même procéder pour une 3bg 2l tdi de 2004? ??

Bonjour à tous,

5000km plus tard.... mon cardan faisant toujours clac-clac, je me suis décidé à le remplacer!....

J'ai finalement commandé la tête sur E-bay pour 39€ port compris en Allemagne.
Le produit est de bonne facture, c'est complet: soufflet, graisse, colliers, bagues.....

Hier j'ai attaqué le démontage sans aucun probleme.

La vis qui tient les rotules superieures ayant été arrosée de dégripant plusieurs jours avant, elle est venue sans trop de probleme. Une fois l'écrou dévissé, j'ai continué à mettre du dégripant tout en la faisant tourner sur elle même et en tapant un peu dessus. Ceci à fini de la dégriper et j'ai pu la chasser assez facilement.
Pas besoin de démonter autre chose, une fois les 2 rotules supérieures sorties, il y a assez de place pour extraire la tete de cardan de son logement.

Pour la grosse vis de la tête, une fois trouvé la BTR de 17 et une grosse barre, ce fut un jeu d'enfant!

Pour le clips, avec la technique de remetre la vis dans la tête une fois celle-ci sortie et de visser, pareil en 1 min c'était sorti!

Ce matin je remonte.

Je vous encourage à le faire vous même, c'est très simple (si on est un peu outillé)!

Le vendeur c'est LP-24

Voir ici:
http://www.ebay.fr/itm/JEU-EMBOUT-TETE- … 2c8dbc0167

Le point faible de ce kit c'est les colliers qui ne sont pas terribles

Montage et demontage sans deposer les rotules sur un avf. Roue braqué ca passe pile poil pour extraire le cardan..

Ben j'ai changé la tete sur cardan deposé en fait..

Merci pour le tuto : heureusement qu'il était là. J'ai fais la rotule de direction en même temps suite à CT.
Une journée de galère même si toutes les vis sont venues facilement.... la tête de cardan a fait de la résistance.
Pour le remontage des deux rotules, un cric en dessous.... et un bon serre joint de la taille qui va bien et ça le fait tout seul et sans effort : ca guide la rotule, et ça la met à la place tranquille.
Encore 4 pneus à changer et Mémère est repartie pour deux ans avant le prochain CT du haut de ses 340 700 km....

Et encore merci à ceux qui prennent le temps de faire des photos et des tutos !

Merci pour le tuto il m'a bien aidé ... J'ai juste retenu la solution pour sortir la tête de la vis à visser à fond. A savoir que la vis BTR n'est pas faite pareil que l'hexagonale ce qui fait que cette dernière ne déboite pas la tête, même serrée à fond. Il faut donc déboiter le vieux cardan avec la vis neuve du kit (c'est souvent une hexagonale de 24)

J'en ai chié pour la vis des 2 rotules c'était complétement gripé !! Merci WD 40 + patience.

vive le sel de nos belles routes de montagnes !!

Je me pose des questions quand aux cardans.. notamment à savoir s'il faut changer les têtes de cardan ou les cardans entiers.
D'abord, comment savoir ce qu'il faut changer en fonction d'un symptôme particulier, faut-il démonter pour être sûr? Sinon c'est quoi? c'est au bruit?
Si un cardan doit être changé en entier (donc la tête plus le côté boîte, la pièce entière, exemple: https://www.oscaro.com/cardan-volkswage … 035-919-gt), cela implique-t-il une vidange de la boîte de vitesse? Cela peut-il même être fait "simplement" sans outillage spécial ou levage plus sérieux qu'une simple pose sur une chandelle, en clair cela reste-t-il accessible à un mécano du dimanche qui veut bien apprendre mais pas passer 48h à faire la manip pour à la fin appeler au secours le mécano local? :-)