Oui, je suis sur le sud de la CUB.

bonjour même problème sur ma passat sw 140 sport et problème résolu ( pour ma part) donc voiture sur
rampe retirer le cache et contrôle des durites turbo moi il y avais une fuite à cause des joint durite ,donc
changement des joints et clips et depuis problème résolu.

re 
et oui vw branche la valise  80 à 90 euros  ils ne regarde même pas les durites la valise dit turbo donc turbo 1600 euros pour vw !!!!!

Me revoilou !

Bravo, il ne s'est pas passé un mois depuis le post ci-dessus.. Quelle aventure !
Je m'explique : depuis le remplacement du capteur vilebrequin, j'ai fait différents tests pour remettre la voiture dans les mêmes situations qui avait entrainait le passage en mode dégradé.
A chaque fois, tout s'est bien passé, donc j'en ai conclu que j'étais débarrassé..
ERREUR !!!
Ce weekend, petit weekend en famille, 2h de route.
Départ de la maison, monté en température sur la rocade, 90km/h, régu, tout va bien..
10min plus tard, on arrive sur la voie rapide limitée à 110km/h, régu à 112, tout va bien..
5min plus tard, on passe sur une portion d'autoroute gratuite limitée à 130, régu 133, tout va bien, montée à 140 pour doubler, tout va bien, on redescend au régu à 133 tout va bien..
5min plus tard zone de travaux à 90, je coupe le régu en gardant le "133" en mémoire, la voiture descend à 90, tout va bien..
Sortie de la zone (~500m maxi) à 90, j'actionne à nouveau le régu pour remonter à 133.. Et là, arrivé vers 120-125 --> PAF ! MODE DéGRADé !!!! Rrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!
Je m'arrête, nous avions alors parcouru 25km sur les 200 !!
Et là, nouveau drame : ma femme m'oblige à vendre la voiture pour acheter une Citroën !!! oO
Ah là, non !
Je redémarre et j'ai roulé plus de 150km d'autoroute entre 130 et 140 sans régu... Ca fait mal au talon, je n'ai plus l'habitude !!
Bref, je me demande si mon problème ne serait plus d'ordre électronique...
Je n'arrive pas à trouver de relation de cause à effet direct à mon problème...

Je vais retourner chez VW mais là, ça me gonfle..

Je vous tiens au courant de l'avancé du problème et, j'espère, de sa résolution!!

@+ !

Bonjour à tous,
J'ai eu exactement les mêmes symptômes voyant préchauffage plus voyant gestion moteur. Le week-end dernier j'ai changé mon filtre à gasoil et démonté entièrement le système d'admission d'air avec démontage débitmètre. Ensuite une procédure de régénération FAP et depuis plus de soucis depuis une semaine. J'ai retrouvé la puissance et peu monter dans les tours sans problème. J'espère que ça pourra servir à certains d'entre vous car cela m' a coûté la valeur du filtre et une heure de main d' œuvre.

Suite aux différents échanges sur cet intéressant forum, je serais tenté de citer Jean Gabin "Maintenant Je sais, Je sais qu'on ne sait jamais !"

Je suis actuellement dans la même situation que beaucoup d'entre vous avec une Passat VI TDI de 100kw. La puissance et le couple sont plutôt faibles à bas régime (<2000 t/m), puis au-delà la voiture devient brillante. Parfois passage au mode dégradé: le témoin de préchauffage clignote mais s'éteint après arrêt du moteur et redémarrage. Le témoin moteur (pollution) reste maintenant allumé après redémarrage, mais il n'y a pas perte de puissance.
Le turbo siffle un peu. On l'entend entre 1200 et 2000 t/m. Il monte rapidement en régime lors de la pression sur l'accélérateur.
Les injecteurs ont été remplacés sous garantie, le débitmètre a été remplacé.
La valise VAG dit des choses contradictoires
- pression non atteinte
- pression dépassée
- débitmètre en défaut (aléatoirement)
La tentative de monter dans les tours s'est surtout soldée par l'allumage permanent du témoin moteur.
Il est vraiment difficile d'obtenir un diagnostic faible.
Certains VAG recommandent de changer le turbo (1900 €).

Bonne suggestion, merci. Je vais changer les filtres à gasoil et à air.
Comment est-il possible d'éteindre le voyant gestion moteur/pollution ?

Bonjour à tous,
Mon BKP de 2006 affiche 260000 kms (SW DSG6) et j'ai rencontré depuis 3 ans tous les problèmes indiqués ici plus une casse de distribution pour filetage d'axe de galet tendeur défectueux (alliage culasse de mauvaise qualité et filetage trop faible).
1ere alerte en Juillet 2011: voyant anti pollution + panne moteur. Remplacement de la pompe de gavage + bougies de préchauffage. La voiture fonctionne bien pendant 2 jours puis le voyant anti pollution revient, mais la voiture fonctionne correctement. Je roule donc avec le voyant allumé en permanence!
Novembre 2011: panne sur autoroute, remorquage vers VAG Pont Audemer. Après 3 semaines, on me dit que les injecteurs sont HS et le faisceau défectueux, mais que tout cela est pris en charge par VAG (ouf). Petite bizarrerie, je suis reparti avec la voiture sans aucun document attestant des travaux effectués. Est ce normal?
Le voyant anti pollution se rallume quelques jours après. Je n'y prête plus attention car la voiture fonctionne. C'est déjà ça!
Octobre 2012: casse courroie distribution alors que je n'ai pas encore atteint le km prévu (240 000). Je répare la distribution + culbuteurs et mon mécano me fait remarquer que le faisceau semble en effet neuf mais que selon lui les injecteurs n'ont jamais été démontés. Est ce possible?
J'ai depuis cette époque régulièrement le problème de perte de puissance avec allumage du voyant préchauffage clignotant. Le phénomène est crescendo depuis cette époque et j'ai décidé de prendre RDV chez VAG pour un diagnostique, mais à la lecture du forum, je suis affolé par les incertitudes concernant ce défaut: injecteurs? débitmètre? sonde vilebrequin? Turbo?
La voiture est invendable en l'état. Que faire?

Il vérifient les durites ...après t'avoir vendu un turbo! normal pour un commerçant souhaitant améliorer son chiffre d'affaire. On trouve des turbos sur internet 50 % moins cher que chez les concessionnaires (modèles identiques) et le remplacement d'un turbo est assez simple.

Bonjour à tous,
j'ai aussi une passat de 2009, 1.6 TDI 105 CV et à peu près 100 000 km au compteur et .... même problème .
J'ai eu à plusieurs occasions le voyant de préchauffage qui clignote avec le message Dysfonctionnement moteur  qui s'affiche.

Tonio, quelle avait été la panne au final, ils avaient pu la trouver ?

Merci par avance,

Bonne journée

Bonjour à tous,

Ayant une Passat de 2009, et ne m'en servant plus beaucoup depuis plus d'un an, voilà que les problèmes arrivent...
Le symptôme est celui à priori bien connu de vous tous :
Après plusieurs kilomètres, et une accélération en 6ème pour atteindre tranquillement les 110-120 km/h et paf une perte de puissance accompagnée du voyant clignotant de pré-chauffage du Diesel et message indiquant "Dysfonctionnement moteur - Atelier", mais la voiture roule toujours normalement et le problème disparaît au redémarrage. Depuis il arrive sporadiquement dans les mêmes conditions à peu près...

J'ai pourtant régulièrement (depuis que j'ai cette voiture), fait attention à décrasser de temps en temps le FAP en poussant le moteur vers 3000-4000 tours/mn et de très brèves montées à 4500...

Mais quand je vois vos messages, cela me fait un peu peur... d'autant que je suis dans une situation financière très difficile et que les ennuis arrivent toujours dans ces moments (loi de Murphy !!!).

Que faut-il penser de tout ce que vous avez dit ?

=> Sonde à l'entrée du FAP ?  Mais moi je n'ai pas de fumée noire et ma voiture n'a même pas encore 60000KM !!!! (elle sort tout juste de sa garantie de 5ans...)

=> Débitmètre de la masse d'air (Turbo) ?

=> Géométrie variable encrassée ? (à moins de 60000KM ?)

=> Capteur d'impulsion du vilebrequin ? (mais là sur le forum, on a deux expériences chez VW, l'une à 84,50€ttc (réf pièce : 036906433E) et l'autre à 400€... s'agit-il de la même chose ???)

=> Fuite au niveau des durites TURBO ? (aucune intervention n'a été faite sur le moteur depuis plus d'un an... et c'était la révision des 60000km !)

=> Circuit d'air à nettoyer ? Filtre de gasoil ? Pompe ? (Mais quel lien avec la 'gestion moteur' ??)

Bref quelqu'un peut-il me rassurer et me donner une méthode, une démarche à suivre et les pièges à éviter pour résoudre mon problème ?

Merci d'avance à tous pour votre aide
ChrisH