Ensuite j'ai demonté le turbo car il faisait un bruit de crissement désagréable à l'accélération:

Les hélices étaient propres pas de jeu j'ai remonté et plus de crissement.
Apres avoir fait tout ces travaux la voiture c'est mis à tourner sur 3 pattes et à trembler, un coup de vagcom m'a permis de voir que j'avais un soucis au niveau de l'actuateur de pompe à injection.

Je l'ai donc demonté de nombreux tuto traite de ce sujet sur internet c'est une operation tres delicate, quand je l'ai demonté j'ai retrouvé énormément de limaille que j'ai nettoyé avant de remonté.Hélas au moment de demarrer le moteur tournait toujour sur 3 cylindre et en plus calait à la décélération.  Au vagcom il m'indiquait que la position du tirroir est implausible.
Qu'importe j'avais une pompe d'avance, j'ai récupéré l'actuateur nettoyé et remonté, miracle plus de vibration et le moteur tourne comme une horloge. J'ai bien fait gaffe à régler le ralenti  qui est tres sensible car il se règle par rapport à la position de l'actuateur sur la pompe.
Ma question est , est ce que quelqu'un a déjà demonté cet actuateur en intégralité et touché à ce fameux tirroir?

Merci. En effet c'est une vrai angoisse la partie ou il faut dessouder les broches c'est pour ça que je me suis juste contenté de nettoyer la partie inferieur de l'actuateur et renoncé à tout demonter car il faut une pointeuse pour les ressouder. Je posterais des photos demain, mais je pense que j'ai flingué le tirroir durant le démontage, j'ai entendu dire que la bague avait une certaine course à respecter?