bonsoir,

en regardant ce sujet je suis tombé sur cette photo plus tôt dans la discussion :

en fait, on se rend compte que sur la version avec motorisation TDI 240cv on a que le design des deux sorties d’échappement, et pas la fonctionalité, que c'est juste le pare choc qui change, contrairement à la B7 :

ça veut peut être juste dire que c'est quelque chose qu'on pourra changer sur la B8 en achetant les pièces qui vont bien ??

ou alors seules les 4motion biTDI 240 auront deux réelles sorties d’échappement intégrées dans la jupe ?

A ce propos, je me pose la question vu que j'ai une 4 motion : cette double sortie d'échappement est-elle réellement justifiée par quelque chose, ou est-ce juste un choix esthétique pour la différencier des 2 roues motrices ?

D'ailleurs je n'en ai pas vu une seule autre que la mienne depuis avril…

pourtant, la B8 Carat 190ch 4 motion n'a que la double sortie d’échappement à gauche ...

quand j'ai regardé sur la mienne (la seconde photo au dessus), effectivement, il y a le pont entre les deux, mais, rien n'aurait empêché de tout dévier à gauche, d'ailleurs le 140cv 4 motion sur la Alltrack le faisait.

Alltrack TDI140 4 motion.

en fait, à l'époque de l'achat de ma voiture j'avais regardé sur les configurateurs de VW France mais également VW Espagne (car habitant entre les deux), et sur les versions espagne les TDI 140 et 177 avaient des doubles sorties à gauche. seul la version TSI 210 avaient les sorties à gauche et à droite ...

sur Passat VIII du coup je sais pas trop comment c'est géré, mais, avec les sorties intégrées à la jupe, on montre bien ce qu'on veut, indépendamment des réelles sorties d’échappement qui sont dessous ..

quel dommage!
(fin du hs)

Bonsoir
J'ai essayé hier une version SW 150 CV DSG Carat.
a première vu, elle semble plus grosse et plus large que l'ancienne.
Je n'ai pas regardé les chiffres mais c'est vraiment la première impression que j'ai eu.
A l’intérieur aussi on a l'impression d'espace, l'ensemble grille donne beaucoup de largeur avec les bouches intégrée et les écrans sont immenses. Je dis les écrans car en plus de celui du GPS/Radio central, il y a l'affichage de bord digital (sur Carat) qui remplace le traditionnel combiné et il est tout simplement magnifique. Il est possible d'y afficher a peut près tout ce que l'on souhaite éventuellement, une jolie petite carte de guidage en fonction GPS. A l’arrêt tout est noir mais des que le contact est activé, la magie opère !
Ont pourrait donc penser que cette auto a prit un sacré embonpoint d'autant que sur les premiers mètres et a basse vitesse le moteur est tout doux, bien rond et tranquille. Finalement au roulage, l'auto est plutôt vive, elle vire bien a plat. L'ensemble est souple et plutôt doux sur cette version , par contre sitôt qu'on le sollicite, le moteur devient complètement furieux, il est complètement différent du 140 que je connais bien.
Je trouve ce modèle vraiment habitable, la console centrale qui me gênait un peut est plus prêt du siège pour les grands comme moi donc je m'y suis senti bien très rapidement.
A ce propos, l'assise semble plus longue et me revenait plus loin derrière les genoux ce qui m'a bien séduit.
J'étais tellement bien que je l'aurais bien gardée cette nouvelle Passat mais c'est pas encore pour tout de suite malheureusement.
Si vous voulez un conseil, trouvez vite un concessionnaire sympa comme le mien et foncez l'essayer !

A+

Géréralement c'est un bon forum, il y'a des personnes très sympatique. Je suis nouveau ici.