bonjour broutch,
tu as eu un soucis de culasse poreuse?

Passat SW 2l 170ch diesel avec injecteurs pompe.
On a tout testé et on ne vois rien d'autres que la culasse.
Je vais peut être essayer un de ces produits d'étanchéité pour gagner un peu de temps.

bonsoir à tous,

qu'as tu besoin comme renseignements sur mon moteur pitou30?

J'ai 122000km c'est pas beaucoup.
Et l'entretien a tjrs était fait en temps et en heure.
C'est des merde c'est tout........

Bonsoir
Elami c'est pas normal ton affaire, faut chercher plus loin, ce liquide part quelque part.
Ton niveau d'huile monte ? tu as de la mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile ?

d'abord, est que ça sent le liquide chaud quelque part ? sous le capot, dans l'habitacle moteur chaud.
Apres il y a un test a faire , voir si il y a chute de pression.
L'idée est de placer le circuit sous pression a froid (moteur a l’arrêt depuis la veille) et voir si une chute de pression peut être détectée ou non. Tu vas bien trouver un mécano capable de te faire ça, il profitera pour regarder si il trouve des gouttes sur ton moteur.
Je sais que c'est pénible, c'est long et qu'il arrive de ne pas trouver.
tu peux le faire si tu fais un montage avec un vieux bouchon de réservoir de liquide, tu y perce un trou et tu place une valve bien étanche et tu place un mano et une pompe tu verra bien si ça baisse.
Pour la culasse poreuse, faut pas paniquer si tu as un moteur BKP ou (BKD sur golf) parce que vu l'année le problème est normalement réglé.
Attention a ce que la fuite ne s’aggrave par d'un coup, surveille donc bien et fait toujours ton niveau a froid et a plat.
Bon courage

Tu prends un peut de liquide dans une casserole en douce sinon ta femme va t’engueuler et tu le fait bouillir sur un réchaud dans le garage.
Tu verra bien si l'odeur correspond, en général c'est une odeur très particulière.
N'insiste pas trop quand tu renifle, c'est pas super bon pour la santé le glycol.

J'ai trouvé mon moteur est un BMR.
ÇA parle a quelqu'un ?

Le g12++ et le G40 sont de ce que je sais utilisable.
Par contre si tu "consomme du liquide" reste sur le même et si je peux me permettre, utilise du liquide recommandé et de marque.
Ca c'est calmé depuis mais a une époque, c'était l’épidémie de radiateurs percés et également de blocs bouffés par la corrosion car les gens rajoutait de l'eau sans distinction et ne vidangeait ni ne rinçait jamais leur circuit.

Pour moi tu as le liquide "normal" de bonne qualité que tu vidangera+ rinçage tout les deux ans et puis il y a les supers bon liquides très cher que tu pourra garder toute ta vie et voir même en faire hériter tes enfants si tu écoute ce qui est marqué sur les bidons....

Prends du g12++ et vidange + rinçage tout les deux ans, tu verras, c'est tres bien.

Pour te répondre, ça sent pareil !

Bonjour à tous,

Encore merci pitou30 pour ces infos et conseils.
Pas de mayo dans le bouchon d'huile et le niveau de ldr reste stable,
normal car je ne fais pas de grosses distances.
Le weekend prochain,je vidange le ldr et je prendrai du g40.

Bon dimanche à tous.

Attention tu ne m'as pas compris, je n'ai jamais dit que c'était de ta faute, certains ratés sont biens réels et malheureusement difficilement reconnus par VW.

Ceci dit, sur une voiture neuve, il faut absolument suivre le plan d'entretien du constructeur et en concession, même si c'est plus cher, ça évitera les discutions en cas de litige.
Faire la grosse révision chez Wv et la petite chez Tartenpion n'est pas une bonne idée.
Perso sur la voiture pro et qui est en Location chez un loueur spécialisé, les entretiens sont fait chez WV et honnêtement, j'ai une bonne concession donc rien a dire. J'ai surement la chance d'avoir une concession correcte. j'aurais de longs romans a te raconter sur d'autres concessions d'autres régions c'est évidents ils ne sont pas tous bons. Tous les mécanos ne sont pas non plus parfait c'est évident, je ne te dirais jamais le contraire.
Pour ma voiture perso c'est un très bon mécano indépendant ancien agent VAG et qui les as envoyé boulé tellement il en avait mare de se battre avec eux pour ses clients.
Il est donc maintenant garage agréé d'une célèbre marque d'équipement auto, il s'occupe de ma Passat Perso et d'une Yaris Japonaise (personne n'est parfait) que nous avons si je n'ai pas le temps et/ou les outils.

Ce qui t'arrive n'est pas drôle , j'en conviens, le système VW n'est pas parfait mais très honnêtement en 32 ans d'automobile, j'en ai possédé, modifié, détruit un certain nombre, ce n'était pas toujours des Vw mais je peux te dire que je suis toujours revenu car ce n'est pas rose non plus chez les autre, c'est pire.

Bon courage

Bonsoir

La nous parlons de perte de liquide donc je ne vois pas en quoi le double embrayage ou le volant moteur dans une fuite de liquide.

L’échangeur de refroidissement de la boite si tu as une DSG peut être en cause par exemple.
Tu as fait une vidange DSG récemment ?

Pour être clair le liquide peux filer vers l’extérieur et s’évaporer ou couler par terre par une fuite du circuit
C'est moins évident a voir mais la pompe a eau peut etre en cause surtout si en cas d’échange de distribution la pompe a eau n'a pas été changée.
Le liquide peut filer au travers de deux échangeurs a plaques, celui de refroidissement d'huile moteur et la on trouve généralement des trace de liquide dans l'huile moteur (Mayonnaise)
Par l’échangeur de refroidissement d'huile de boite DSG et la le liquide se mélange a l'huile de boite DSG ce qui n'est pas bon du tout

La culasse peut être poreuse ce qui permet en général au liquide d’être aspiré coté admission ou évacué par échappement et la on ne retrouve pas d’élévation de la pression de liquide de refroidissement par les compression, c'est d’ailleurs pour ça que c'est si dur a trouver.
Dans certains cas de culasse poreuse, la compression d'un cylindre passe dans le liquide, il n'y a pas de conso de liquide mais le bouchon de vase de liquide ne tien pas et quelquefois le bocal explose...la du coup, c'est assez facile a trouver, c'est soit la culasse poreuse, soit le joint de culasse et pour ce dernier, ça se voit clairement au démontage..

En gros, sans faire de test de pression permettant de travailler par élimination, impossible de savoir ce qui se passe surtout si la conso est faible.

Il y a aussi le système de réchauffage des gaz qui peut fuir, le radiateur de chauffage dans l'habitacle...
Il peut aussi y avoir un truc tout con comme la soupape du bouchon de niveau qui s'ouvre trop tôt et qui permet la vaporisation du liquide par manque de pression.

j’espère ne rien oublier.