La boite doit encore être garantie non ?

D'apres la RTA :

Sonde de température de transmission :
Sonde située dans la partie inférieure e la transmission et intégrée au ruban d'alimentation du bloc hydraulique.
Thermistance a coefficient de température négatif donc la résistance interne diminue proportionnellement avec l'accroissement de la température d'huile de transmission.
Elle est alimentée par le calculateur et peut être remplacée avec le ruban d'alimentation mais séparément du bloc hydraulique.

A 20°C = 250 000 ohms
a 60°C = 48 800
A 120°C = 7 400

Voila. A priori si je comprends leur charabia, c'est dans la boite mais t'es pas obligé de changer tout le bloc.

...avec quoi veulent-ils bien se faire chier  ??
(C'est de l'humour... Je ne voudrais pas faire de généralité, mais malheureuse il y a une grande partie de vérité constatée...)

J'espère que cela s'arrangera: donne des nouvelles lundi...   

pour l'instant elle roule bien , ça va bien tenir encore 1000 bornes

ça se lit comment déjà , il y a tellement de données accessible avec le VCDS ?

ben oui , merci ,mais j'avais trouvé entre temps et ....la N93 fonctionne parfaitement ; j'ai roulé avec le pc sur le siège conducteur et tout est Ok , la t° du liquide de refroidissement aussi même si la t° réelle ne correspond pas à celle du compteur car elle indique 90° dès 70° réels et jusqu'à 96° , moteur tournant à l'arrêt ; le ventilo principal s'enclenche calmement de temps en temps , bref tout parait normal et pourtant dès qu'on efface les codes défauts ils reviennent mais sans allumé le fameux voyant et pas de DTS en attente ; par contre j'ai remarqué que la vitesse au compteur est bien supérieure à celle indiquée dans l'interface ; y aurait-il moyen d'ajuster le compteur sur une B5 ?
j'ai remarqué que l'interface peut même m'indiquer l'accélération de 0 à 100 , de 80 à 120 et d'autres trucs que je n'avais jamais remarqué comme le couple moteur

Et la temperature moteur indiqué au tdb par palier est pour eviter a l'utilisateur de s'inquieter des fluctuations en fonction de la temperature exterieure, frein moteur, etc.. M'enfin
Moi j'ai la vrai temperature et tu vois la difference entre 88 et 92.. D'ailleurs c'est comme ca que j'ai vu que mon calorstat deconnait.. Pas de palier..

J'ai fait modifié mon compteur via mon informaticien preferé.. Tout comme l'eclairage des aiguilles tout le temps avec le remplacement de l'ecran cristaux liquide qui deconnai au soleil..

et en plus je viens de remarquer ce matin de la poussière de frein sur la jante arrière gauche , le disque est légèrement plus chaud que le droit dont l'étrier a été changé il y a peu ; j'ai nettoyé au karcher , faut que je surveille , je ne tiens pas à avoir des ennuis sur le chemin vers Orléans ou au retour

le compresseur en effet , elle ne doit pas aimer Orléans

commandé  ,arrive demain soir , sera monté mercredi matin ...mais pas chez VW ........plus les moyens de me faire baiser chez eux