Je garde les factures, si jamais le jour ou j'ai un accident et qu'elle passe épave... Ca aide au remboursement

J'en parle même pas ! Et c'est le seul truc esthétique que j'ai fait !

Alors je ne vais pas vous detailler la mienne.. Mais en gros en un peu plus de 3 ans j'ai mis 7000€ dedans.. Et A part distrib/cardans/ entretien je suis tranquille pour au moins 100 000...lol

meca avec sa reprog +embrayage + volant moteur ca doit déjà faire 1500€ mini

Moi dans la miennes j'y est mis un bon 3000€ je pense...
Entre courroie distri, galet tendeurs, pompe injection, cache moteur et tout le blabla a savoir vidange direction assisté moteur liquide de frein vidange boite etc..

Ouai voila si on compte les dépenses esthétique c'est sur que ça monte encore plus vite !

Hello !

J'ai une question pour ceux qui savent...

Quel est le mieux pour la geo? Sans cales et après les rajouté ? Ou avec les cales de 15 devant et 20 arrière. Le mec qui me fait la géo peux me la réglé avec la différence d'ET mais j'ai peur du résultat ?

Et si je les poses après, la différence d'ET ne change rien dans la géo?

Si quelqu'un sait quel est la meilleur solution, je suis preneur !

Une geometrie se fait par rapport a des valeurs constructeur donc hauteur, largeur de voie (deport) , taille pneus, difference de voie avant/arriere(tres tres importante!!) donc le mieux c'est geometrie le pkus pres de l'origine pour une geometrie au plus pres du constructeur.. Ensuite tu monte tes cales, sachant que plus tu est bas et/ou large au plus tu as du carrossage. Et plus tu baisse plus tu joue sur le parrallelisme (sur nos train avant en tout cas..) donc mets les cales apres...vu que le carrossage n'est pas reglable mais centrable, une fois reglé tu peux tout te permettre.. Mais je repete surtout pas de difference de largeur voie avant/arriere, la tu foire tout!!

Le mieux ce serai avec ton pack hiver? (tes road?

Ecoute moi Pierre j'ai testé deja..
-carrossage centrable ca veut dire reglage une fois et apres tu fait ce que tu veux en rabaissement et deport tant que tu ne desserre pas le berceau moteur..tu aura un carrossage superieur aux valeurs constructeurs mais qui varieta proportionnellement a droite comme a gauche.
-sur nos caisses le rabaissement influence le parra donc toi en ressort court tu regle le parra constructeur et basta..
-par contre le reglage avant se fait par rapport aux roues arrieres donc si plus large que l'origine, tu fausse le reglage avant..
En fait pour resumer, il n'y aucune contre indication a faire la geo avec des cales, la n'est pas le probleme par contre met tes 4 jantes aux memes deport..;-)

Demande au mec qu'il regle sur la base d'un chassis sport.;-)

Rappelle toi ton souci de train arriere ou le mec ne pouvait pas regler l'avant..

d'acc je vais voir avec mon collègue pour la géo avec tes info