"sur la W8 j'ai un bip très classe " je confirme

Poualalala... la grosse galère en ce moment par chez moi avec la grève des ports de Loon-Plage et de Calais !(gréve des salariés MyFerryLink)

plus de 2h30/3h pour faire 20 malheureux kilomètres...

pas le moment que ça m'arrive avec mon ventilo en rade

j'ai déjà cherché et je ne crois pas que ce soit possible

Sur le vw faut rajouté un module car lors de l'ouverture de porte on perd le plus permanent et donc les rétro perdent l'alimentation donc impossible à moins de rajouter un boîtier pour géré tous ça

Aujourd'hui démontage de la face avant du W8 pour quelques bricoles :

- Remplacement du capteur de pression de clim (pressostat)
- Démontage du gicleur de phare HS (cotés conducteur)
- Démontage des ampoules d'AB pour changement (par des ampoules a LED dans le but de les utiliser en feu de jour par exemple)

Et puis aussi repérage du radiateur d'huile de boite pour la vidange a venir de celle ci.

Face avant déposée !!

Changement du pressostat (très facile d'ailleurs)

et puis le fameux gicleur complètement HS j'ai acheté pour 40€ un autre gicleur d'occas FDP inclus, un mec sur leboncoin qui vend toutes pièces de sa W8 d'ailleurs si intéresse quelqu'un !!
Passat W8 dans la rubrique équipement auto, la ville est : Plougoumelen

ont peut voir qu'il est complètement HS ! patte de fixation cassée, et les buse gicleur ne sont même plus la !

Ensuite les amis savait qu'est ce que cette pièce ? je vois pas ce que ça peut être mais je pense que vous allez savoir...

le voici de plus prés :

Dernière parenthèse pour le grand USAS
J'ai pas eu vraiment le temps de repérer le radiateur d'huile de boite car la nuit aller tombée mais j'ai repéré déjà celui la :

et en dessous ca donne ca, avec les durit souple qui viennent se raccorder dessus. Je ne suis pas sur qu'il s'agisse du bon radiateur (celui a vidanger pendant la vidange de boite)
si tu peux me confirmer ou non je te remercie d'avance

Pour conclure :

Déja la voiture est encore demontée car pas recus le gicleur et manque de temps en fin de journée car la nuit arrivée !

Ce qui est SUR c'est que la voiture a etait choqué a l'avant conducteur !

- Traverse en métal cabossée (regardé bien la 1er photo)
- Gicleur HS de ce cotés
- Optique neuf de ce cotés
- Présence de résine derrière le pare choc a cette endroit qui prouve qu'il y'a eu réparation

Dans tout les cas pas de choc méchant puisque le reste des pièces a cette endroit semble d'origine...
radiateur etc bien d'origine ca se voit clairement
donc je pense a rien de méchant mais bon elle a subit un choque quand même

Voila roman terminé bonne nuit a vous

La sonde que tu montre est le capteur de temperature d'air exterieur destiné au boitier moteur..

Merci à vous 3 !

Oui pour le capteur de température j'y ai pense après

D'accord ça marche j'irais jeter un œil sous la bagnole alors pour repérer le radiateur en question

Ben chez vw... Mais tu y bosses..non?!

bon le problème de durite semble est réglé temporairement ! le temps que je recois le nouveau T de raccordement.

Comme je peux conduire quand même, je vais la sortir ce soir comme je dois sortir (60km d'autoroute environ)!
puisque depuis que je l'ai, j'ai parcourus 800 km environ mais uniquement de ville..  je vais aller la faire ronronner sur l'A16

Oui elle reste au chaud

bon voila pas de problème (du moins pas de nouveau problème, celui concernant les Freins/ABS) est toujours présent.

sur un tronçons que je connais bien j'ai enfin décider d'appuyé, certes au péril de mon permis mais tout est relatif...

en étant déjà a 130km/h j'appuie de façons franche sur la pédale,  boum elle rétrogradé j’étais a 200 en 250 mètres maximum

je suis monté a 280 (271 au GPS).  Après il fallait sortir donc bon j'ai relâché mais je pense pas qu'elle serait monté beaucoup plus... peut être 290 avec un petit kilomètre en plus^^

ah oui quand meme !!