=> Ah ouai... pas con

=> Peut-être "enfin" une bonne raison pour moi de passer en kit HID pour compenser cet perte ...

=> Simple, je te dirais ça quand je l'aurais fait !?! (ça va être une première pour moi...)

Je l'avais vu aussi elle est magnifique, elle a un côté tellement exclusive je trouve

Hello !

ALTEA récupérée ce matin.
Emmener à la concession pour les courroies distribution / accessoire / liquide etc...
Voiture impeccable (dixit le garage) 614€ merci bonne journée / bon week-end M'ssieurs Dames !?!

Yes, chez Marchet.

Le podium des devis :

• Soissons : 640€ (distri + access)

• Laon : 690€ (distri + access)

• Compiègne : 720€ + 45€ pour la courroie d'access

Au final, pièces moins cher que prévu donc 640€ -> 614€.
Intervention rapide (prise de rdv vendredi pour intervention jeudi)
Voiture de prêt
L'altea a été passé au rouleau.
Très bien en fait !!

allume cigare

Oh!
Va falloir que je me penche sur mon egr...  ce midi, voie d'insertion à fond de 2 (voiture chaude bien-entendu...) elle m'a fait jolie pet bien noir...

Le truc chiant sur ce moteur c'est qu'il y a pas mal de démontage... 

EDITION :

Après une petite recherche, j'ai trouvé ce tuto : http://forums.audipassion.com/topic/149 … gr-v6-tdi/

Tout semble à portée de mes capacités, mais la déconnexion des tuyaux d'injection me fait un peu peur...
Des avis sur la question ..?

pareil pour moi... EGR supprimé ! et si je roule tranquillou un moment, si j'appuie elle lâche un nuage noir aussi

Ressort court= -3 maxi sur amorto type origine, apres tu peux mettre des amortos court type B8, plus typé sport. Quoiqu'il arrive je te conseille des amortos neufs de qualité, change les semelles et les portees de ressort a ton kilometrage, a 120Mkms les miens etaient deja limite..si tu rabaisse il te fait les butees chassis sport pour garder le debattement maxi..
Perso -3/ eibach et 17pouces ont atteint la limite acceptable tenue de route/confort, je ne mettrai pas plus ferme en amorto. Toutes les routes ne sont pas des billards...j'ai un pti bout et je fais pas du rallye non plus..
Niveau geometrie, si tu ne touche ni aux berceau ni aux rotules de direction, seul le parralellisme bougera (carrossage centrable donc tu ouvrira le carrossage de maniere symetrique) donc pas besoin d'aller chez vw, un centre auto suffira.. Apres c'est soft les dos d'ane, limite de chargement arriete reduite d'une centaine de kilos..

La portée de ressort c'est les caoutchouc inferieur et superieur entre le ressort et le reste..
Les B8 sont des B6 en court donc si tu te lance dans cette gamme d'amorto, met B8 direct, leur vie seront amelioré(un amorto origine sur ressort court fatigue plus vite..)
Par contre quite a demonter pour poser les ressorts mets les amortos en meme temps car 2 fois le meme boulot sinon..

J'ai les mêmes !! ^^

Activités du soir :
- Peau neuve de mon alcantara: Petit coup au bic mono-lame + rasoir électrique. Ça marche nickel (merci Tell pour le tuyau )
Seul hic: rasoir sur batterie donc pas possible de raser plus de 20min... Ça va me prendre qq soirées...  Mais c'est pas grave
- Installation de logiciels...