Oui plus les pneus sont larges et plus il faut jouer un peu hors côté au niveau du para. Déjà fait sur des Golf V gti qui mangeaient a l'avant tout comme certaines A4. Essai de voir si quelqu'un l'a fait et en a tiré de très bon résultat pour qu'il te donne les cotes.

Merci pour vos réponses.
J'ai cette dimension 235-40R18. Les gens qui ont une passat cc et une dimension de pneus équivalente ont-ils observé le même problème ?

Et c'est toujours présent chez toi?

N'as tu pas un souci avec ta direction ou ton carrossage.....

moins de problèmes avec le réglage spécifique pour 18 pouces et chassis sport rabaissé ...CC je ne sais pas , mais VW devrait savoir

Valeurs assignées pour contrôle de géométrie, véhicules à transmission intégrale et moteur 8 cylindres

Ces valeurs assignées ne sont valables que pour les véhicules à moteur 8 cylindres.

Essieu avant Trains roulants standard
1BA Trains roulants sport
1BE
Carrossage - 42′ ± 25′      - 50′ ± 25′
Différence maxi admissible entre les deux côtés 30′ 30′
Parallélisme par roue (valeur de réglage en position initiale) + 10′ ± 2′      + 10′ ± 2′
Parallélisme par roue (valeur de contrôle en position initiale) + 10′ ± 5′      + 10′ ± 5′
Constante de parallélisme par roue (valeur de réglage) + 9′ ± 2′      + 9′ ± 2′
Constante de parallélisme par roue (valeur de contrôle) + 9′ ± 7′      + 9′ ± 7′
Différence maxi admissible entre les deux côtés 10′ 10′
Divergence en braquant de 20 degrés - 1° 20′ ± 30′      - 1° 20′ ± 30′

Ces valeurs assignées ne sont valables que pour les véhicules à moteur 8 cylindres.

Véhicules à transmission intégrale
Essieu arrière Trains roulants standard
1BA Trains roulants sport
1BE
Carrossage - 40′ ± 30′      - 40′ ± 30′
Différence maxi admissible entre les deux côtés 30′ 30′
Parallélisme par roue + 8′ ± 5′             + 8′ ± 5′
Parallélisme total + 16′ ± 10′               + 16′ ± 10′
Déport maxi admissible de trajectoire par rapport à l'axe longitudinal du véhicule ± 10′         ± 10′