Pour le problème G28, on peut lire sur le net que cela pourrait venir du relais 109 (J 317), si je ne me trompe il se trouve derrière la boite de rangement côté gauche du volant. Source à vérifier bien-sûr.

Les martres sont plus bouffeuses que les souris

Je ne savais pas que ce relais 109 pouvait engendrer le code erreur G28
concernant l erreur g458 avez vous deja ce capteur sur le fap ?
je connaissais le G450 :-)

Ce que je vais maintenant c est que j introduis la cle cran par cran pour voir si ca ne serait pas la fameuse colonne

Pardon G448

Pour info jai change le capteur G28 mais toujours cette erreur
voici ce que j'ai trouvé sur le net

meme probleme pour cette personne demarrage a froid difficile avec code erreur G28 et lui aussi malgré son changement toujours le code erreur, apres investigations le défaut venait d 'une bougie

ma question si c est une bougie devrait elle apparaitre systématique au vcds ??

http://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=12391

Pitou
Merci de ton retour

Oui il a été changé neuf, le moteur est un BMR

javais pensé à verifier le niveau colmatage FAP mais rien n'apparait car je n ai pas le fichier label pour ce moteur

Le symptome est le matin de temps en temps du mal à démarrer avec voyant prechauf clignote
je n insiste pas j enleve la cle et la remet et ca repart directement

si je rédémarre 5 min apres impecable

je morienterais vers relais préchauf ou relais pompe à gasoil mais impossible de les trouver relais 109 etc....

selon différents sites le capteur G28 peut etre en défaut des que ca ne démarre pas

jaurais bien vérifié le cablage mais je ne connais pas .....

Bonsoir

Je peux me tromper mais sur un BMR, le moteur peut tourner a peut prêt normalement avec un capteur d'ACT HS, l'info est alors prise sur le capteur de vilebrequin. tu auras donc normalement comme dans ton cas un défaut G28.
Que tu ai un problème de chauffe par dessus, c'est très possible.
Sur les B6, le relais d'alimentation ne s'appel pas 109 mais il y en a bien un sur la platine principale a coté de la batterie, il n'est pas disposé au même endroit suivant la platine low ou high.

Le G28 est en bout d'ACT et le fil court le long du bloc pour arriver il me semble jusqu'a une prise double qui se trouve il me semble a droite a proximité de la platine électrique et la batterie.

rebelotte ce matin au 1er démarrage je constate que le voyant de préchauffage met du temps à s eteindre la je suis quasi sur que ca va pas démarrer et bing voyant préchauf qui clignote
j enleve la cle la remet aussitot et ca repart
plusieurs démarrages par la suite ecole boulangerie sans soucis

Merci
Oui jai vu sur le forum qqun avoir un probleme par rapport a la tenduon car pas bonnes bougies

Je vais tenter une double prechauf

Ha non la tu rêve !

Même si très honnêtement les temps et besoins en chauffe ont considérablement par rapport a la 404 de Papy baissé avec les injections à très hautes pressions, le besoin reste.

Pour avoir un auto allumage sur du fioul même en très haute pression, il faut soit du carburant déjà chaud, soit une ambiance chauffée.
Donc comme ton moteur et ton carburant sont au mieux a 20° le matin en ce moment, il faut chauffer.

Tes bougies ont combien de temps et tu vis dans quelle région ?

Bonjour

2006 ?

Je te donne le conseil du jour comme dans les revues de jardinage.
Cours vite faire changer tes bougies, l'hiver sera rude !
Pendant que tu y es, change aussi le faisceau qui est sous le cache ACT, a mon avis, il en a mare de tremper dans l'huile.

Demande un devis de pièces chez VW, tu sera fixé.

A+

Grave non, c'est de l'entretien et a changer les bougies il vaut mieux changer aussi le faisceaux en même temps.