Les jantes en 18 ont un ET de 42 et les jantes en 19 ont un ET de 60 mais a monter avec une cale de 15 donc ET 45 au final, quelle genre de modif a tu apporté pour la poses des jantes en 18?

J'ai repris la géométrie d'origine a l'avant et avec -0.5 de carrossage a l’arrière comme ça j'ai plus d'usure a l’intérieure.
Bien sur ça n’évitera pas les légers plats dus au freinage, pour ça je permute tous les 10 000 kms

J'ai monté les butées d'amortisseur VAG d'origine (18€).

Oui absolument
A l'avant, il faut soulever le soufflet et ça se glisse autour de la tige.

Pour l’arrière, il faut déposer les amortisseurs car il y a un capuchon coulissant qui cache la tige.
C'est tout simple avec quelques outils de base même sans pont juste soulevée au cric.
Tout se fait par dessous vu que les attaches supérieurs sont prises sous les ailes.

Je croyait en avoir parlé quelque part mais je sais pas ou c'est...
Si tu as besoin de photos et du réglage de géométrie, tu me fais un mail.

Choisi au maximum des 8,5x19" avec un ET de 40 à 43 et tu ne seras pas embêté.  Pour les pneus, 235/35/19.

Sans butées, sans cales ...

Pour moi, je suis en 19 pouces 8,5 et deport 43
J'ai mis des ressorts courts -30mm
De chez Eibach
Pour les amortisseurs j'ai mis des amortisseurs pour châssis sport
J'ai coupé le passage en feutre dans mes ailes arrières comme Lefrench me l'avais conseillé...
Car les roues frottées et depuis aucun frottement
Tu peux regarder ma présentation

Laufa18 comment est la tenue de ta voiture? Confortable quand même ou tape cul? Des amortisseurs d'origine pour châssis sport? En quelle marque?

Merci

Le confort est un plus dur mais rien d'inconfortable...
Pour les amortisseurs j'ai mis des Monroe Gaz avec un tarage pour des ressorts courts.
Franchement c'est pas mal

C'est les mêmes que les chassis sport
Je te donne les références demain.

C'est des Monroe Reflex - Gaz - Bitube
Avant: E7030
Arrière: E1357
De plus j'ai changé aussi les coupelles des amortisseurs avant: MK194