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Forum Passat » Passat VI » Technique » Pompe de gavage
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j ai changer la pompe a gavage hier ...tous va bien pour le moment.ca m a couter 125 euro chez oscaro. mais le délais de livraison est trop loin de 48 heurs.ce n est pas vrai...j ai attendu une semaine entière.
15 mn pour enlever l ancienne puis la remplacer avec la nouvelle.
Salut a vous, certain d'entre vous ont il juste changer la pompe interne du corp plastique ?
J'ai commander la piéce ( car mon auto est en panne chez vw suite au changement des injecteurs) et j'ai peur qu'il ne sache pas retirer juste cet partie la.
Merci.
meme probleme mon code moteur est le bkp le quel doit je prendre merci
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant … 803-919-gt
je pensais a la premiere vu qu'il y'a la reference bkp mais qu'elle est la difference avec la secode , car les pression son pas les memes mais il n'ya pas de code moteur sur la seconde
Probleme resolu c'etait bien la pompe , j'avais des pertes de puissance total ect passage a la valise une premiere fois calculateur , deuxieme passage injecteur 3 deffectueux , au final une vulgaire pompe a gazoil a 50 euro ! merci les valises ! heureusement que je me suis pas precipité
Bonjour xSunrise95, quelle pompe as-tu commandé?
As-tu réussi à démonter sans l'outil VW, si oui comment?
Es ce que ça se fait facilement?
J'ai une confortline SW 2.0 tdi 140 de 2008 avec un moteur CBAB.
As-tu une réponse sur la différence entre les 2 pompes?
Merci d'avance.
@+
Bonjour xSunrise95, quelle pompe as-tu commandé?
As-tu réussi à démonter sans l'outil VW, si oui comment?
Es ce que ça se fait facilement?
J'ai une confortline SW 2.0 tdi 140 de 2008 avec un moteur CBAB.
As-tu une réponse sur la différence entre les 2 pompes?
Merci d'avance.
@+
Bonjour JeanPhi.
Ton moteur est un CBAB, et l'alimentation en carburant est differente que sur le
bloc BKP. le CBAB a 2 pompes électriques, alors que le BKP a une pompe electrique
dans le reservoir, et une mecanique sur le moteur.
Donc si tu remplace la pompe immergée de reservoir, assure-toi que c'est le bon
modele, il y en a au moins 2.
Je presume que tu as une panne sur ton CBAB ?
Peux-tu en donner les symptômes ?
Merci, car il y a une panne fantome su les CBAB, je galere pour la trouver depuis 2 ans,
et quand ca panne (la voiture s'arrete), aucune erreur n'est loggée dans la centrale
electronique. Je soupconne l'alimentation en carburant, mais ca peut venir d'ailleurs.
Bonsoir
ou le relai d'alimentation de l'ECU qui merde ce qui expliquerait l'absence de défaut car c'est comme si tu lui coupait le contact...
A+
Salut maya06,
le symptôme est qu'il y a un bruit de fond genre "ronronnement" qui se fait entendre (surtout à l'arrêt) mais pas en permanence et d'intensité sonore variable!
Parfois ça le fait dès le démarrage, puis d'autres fois, rien et le bruit survient en roulant.
J'ai regardé à l'arrière droit sous l'opercule en caoutchouc et le numéro inscrit sur le boitier jaune est 3C0919050G.
Peut-on remplacer uniquement la pompe (si oui, quelle référence prendre) ou faut-il remplacer l'ensemble?
Faut-il l'outil pour démonter ou a-t-on une autre solution?
En attendant, je vais regarder sous l'autre siège pour relever la référence.
Merci d'avance.
@+
Bonjour,
Après vérification, je n'ai pas de seconde pompe sous l'autre siège. J'ai lu que sur les 4motion c'est le cas.
Aujourd'hui, j'ai,la pompe dans le compartiment moteur (avant droit près du filtre à gasoil qui fait un bruit qui raisonne dans l'habitacle mais je n'entend plus la pompe à l'arrière, est-ce lié?
Sur Oscaro, il y a 2 pompes avec des caractéristiques differentes, quelqu'un peut-il me dire laquelle est la bonne?
Merci d'avance.
@+
Bonjour,
Après vérification, je n'ai pas de seconde pompe sous l'autre siège. J'ai lu que sur les 4motion c'est le cas.Aujourd'hui, j'ai,la pompe dans le compartiment moteur (avant droit près du filtre à gasoil qui fait un bruit qui raisonne dans l'habitacle mais je n'entend plus la pompe à l'arrière, est-ce lié?
Sur Oscaro, il y a 2 pompes avec des caractéristiques differentes, quelqu'un peut-il me dire laquelle est la bonne?
Merci d'avance.
@+
Bonjour à tous,
il y a même trois références, voici les liens ci-dessous :
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant … p#sb12485]
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant … -p#sb12485
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant … -p#sb12485
je pencherai plutôt pour la seconde, mais dans les numéros OEM, je ne trouve pas le modèle installé sur mon véhicule (3C0919050G) quelqu'un sait-il à quoi correspond la lettre à la fin de la référence?
Il y a une différence entre les pressions fournies et les diamètres des pompes. Sur les CBAB c'est 0,5 ou 0,6 bar?
Quelqu'un a-t-il une idée?
Merci d'avance pour votre aide.
@+
Bonsoir
Malheureusement impossible de te dire laquelle...
Tu as bien compris que les ref que tu donne te seront livrées sans jauges etc donc il te faudra désosser le support pompe Jauge ?
De toute facon, la pression te sera donnée par le régulateur de pression et pas par la pompe (une pompe engendre un débit jamais une pression) donc normalement, pas de soucis.
Bonjour Pitou30,
J'ai bien compris qu'il n'y a que la pompe dans les références citées.
J'ai contacté un ami qui m'a conseillé de changer l'ensemble, car le remplacement est plus facile et plus rapide plutôt que de bricoler pour extraire et ne changer que la pompe.
Le matériel a été commandé chez un vendeur de pièces détachées du coin (207€ quand même!) pour la rapidité de livraison (je l'aurais ce lundi après-midi) ; car j'ai absolument besoin de la voiture cette semaine.
Si je trouve une référence sur la pompe que je vais démonter, je ne manquerai pas de la poster sur le forum.
En attendant, merci pour ta réponse.
@+
Bonsoir à tous,
Comme prévu, la pièce était disponible dès lundi après-midi. Remplacement facile à réaliser (même pour un néophyte), après amorçage de la nouvelle pompe, la voiture démarre nickel.
Plus de bruits suspects.....
Le nouveau module d'alimentation est de marque PIERBURG modèle :7.02550.32.0
Après démontage de la pompe sur l'ancien module, j'ai relevé les références suivantes : TI Automotive 7.28303.00 (08T106 - 2372). Cette pompe porte les logos VW & AUDI.
La référence et le visuel font penser que le bon modèle correspondrait à la première référence (voir ci dessus).
J'espère que ces informations pourront en aider d'autres.
Pour mon cas, tout à l'air d'être revenu normal.
Pourvu que ça dure !!!
@+
Bonsoir à tous,
Comme prévu, la pièce était disponible dès lundi après-midi. Remplacement facile à réaliser (même pour un néophyte), après amorçage de la nouvelle pompe, la voiture démarre nickel.
Plus de bruits suspects.....
Le nouveau module d'alimentation est de marque PIERBURG modèle :7.02550.32.0Après démontage de la pompe sur l'ancien module, j'ai relevé les références suivantes : TI Automotive 7.28303.00 (08T106 - 2372). Cette pompe porte les logos VW & AUDI.
La référence et le visuel font penser que le bon modèle correspondrait à la première référence (voir ci dessus).
J'espère que ces informations pourront en aider d'autres.
Pour mon cas, tout à l'air d'être revenu normal.
Pourvu que ça dure !!!@+
petite question à toi qui viens de changer ta pompe sur un CBAB...
les têtes de durites sont toutes les deux droites ou tu en as un droite et une coudée
car les miennes sont droites et je n'arrive pas à en trouver comme la mienne sur les revendeurs internets
elles ont toutes une des têtes coudée
merci pour ta réponse
PS: la réf de ma pompe 3C0919050AC
Bonsoir cass,
Sur ma pompe, le départ est horizontal (raccord droit) et le retour vertical (raccord coudé).
Voici le cliché du module d'alimentation 
C'est peut être plus parlant!
Je poste également la photo de a pompe démontée du module
Si tu ne trouve pas le module complet, tu peux peut être ne remplacer que la pompe!
Espérant que ça pourra t'aider!
@+
Merci
Ce n'est pas le même modèle que moi
On a essayé d'ailleurs de virer le corps de pompe... Mais impossible à moins de casser quelque chose
Je posterai des photos de ma pompe demain 
Voici ma pompe
Bonjour cass,
la pompe semble avoir la même forme que celle installée sur le module que j'ai démonté. C'est l'épaulement situé vers le haut qui la tiens en place dans le logement du module d'alimentation.
Si tu ne trouve pas la pompe, tu peux peut être trouver un adaptateur coudé (mâle/femelle) pour mettre sur ton tuyau de départ et auquel cas tu pourrais installer un module d'alimentation du même type que le mien!
Attention, il te faut néanmoins t'assurer de la comptabilité : pression, débit, ...
@+
Laisse tomber... J'ai commandé chez VW (avec -30%)
en espérant que ça soit elle et pas autre chose...
À quel prix tu l'as eu?
@+
Bonjour
J'ai moi aussi peut être un problème avec cette pompe
La passat 2.0tdi 140 à 247000km maintenant.
Elle me fait comme des coupures a 3500trs lorsque j'accélère ,pas à chaque fois il me semble.
Elle faisait de temps en temps le ronronnement aussi.
Pensaez vous que cela vienne d'elle ou plutôt de la pompe tandem ?
Est ce compliqué de ne changer que la pompe au lieu de tout le bloc ?
J'ai démonté l'ensemble pour note la référence exacte, les tuyaux ont l'air d'être serti.
Jeanphi0242 je t'avais oublié...
Par contre j'ai peur que ça soit pire que ça...
La pompe de gavage est changée mais toujours rien...
Voici ce que j'ai trouvé dans le filtre à gasoil
Je viens de faire contrôler le calculo... Au cas où... Il est ok
Il va falloir que je rapatrie ma voiture chez VW pour qu'ils vérifient le CR et les injos...
Jeanphi0242 je t'avais oublié...
Par contre j'ai peur que ça soit pire que ça...
La pompe de gavage est changée mais toujours rien...
Voici ce que j'ai trouvé dans le filtre à gasoilJe viens de faire contrôler le calculo... Au cas où... Il est ok
Il va falloir que je rapatrie ma voiture chez VW pour qu'ils vérifient le CR et les injos...
Limaille dans le filtre GO = suspicion d'autodestruction de la pompe
à injection. J'espere que tes injecteurs ne sont pas contaminés. 
Qu'est ce que tu appel la pompe à injection?
La petite pompe le long du bloc juste après le filtre?
Qu'est ce que tu appel la pompe à injection?
La petite pompe le long du bloc juste après le filtre?
Non, ca c'est la pompe d'alimentation secondaire, qui monte la pression dans
le common rail à 3bars.
La pompe à injection, c'est bien plus gros que ca, elle est entrainée par la distribution,
et c'est elle qui monte la pression à 2000 bars pour alimenter les injecteurs.
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