Salut,
Oui le liquide circule mal mais aucun rapport avec le thermostat. Il est neuf et fonctionne très bien. Mais dans le cas où il resterais bloqué, sur ce moteur ça ne changerais rien au chauffage. Le circuit de chauffage circule en permanence.

Si la durite d'entré chauffage et chaude et celle de retour est froide c'est que ton Radiateur de chauffage (celui situé donc dans l'habitable) est bouché/entartré etc...

---> Tu debranche les deux durites entrée et sortie, tu met un produit (moi j'ai deja eu le soucis j'ai utilisé du produit qui permet de debouché les canalisation etc)

10 minutes aprés (le temps que le produit face effet)
Tu met un tuyau d'arrosage dans l'entrée, et a la sortie une basine pour récupérer la merde qui vas sortir

Hey,

Donc j'ai débranché les deux durites de radiateur et rien n'est bouché.
J'ai laissé débranché la durite supérieur pour contrôler la pompe à eau en démarrant le moteur et le liquide crache mais je ne trouve pas ça énorme non plus (je ne connais pas la pression ni le débit de cette pompe).
J'ai ensuite fait la purge donc j'ai de l'air chaud dans l'habitacle et une fois à 90°C j'ai de l'air froid. Le thermostat ne s'était pas encore ouvert.
Bref j'en ait marre

Oui bizarre et je ne suis pas un cas isolé... Les problèmes de ce genre n'ont jamais été réglé. Bon ça me rassure pour le coup du karsher lol donc ma pompe débite bien.

J'ai envie d'essayer un truc.

D'origine quand j'avais l'egr j'avais une purge dessus et là vu que j'ai tout viré je n'en ait plus (l'egr se situait juste avant le chauffage sur le circuit. Ça a très bien fonctionné pendant plus de 50000km mais j'ai bien envie de mettre une purge sur la durite supérieur du chauffage.

Oyé Oyé je reviens aux nouvelles. J'ai donc installé une durite de purge sur la durite supérieur du chauffage et le problème est réglé. Mon chauffage fonctionne parfaitement et je n'ai donc plus d'air. J'espère que ce problème est réglé définitivement.

Du coup, avec mon montage, la purge se fait toujours automatiquement par le bouchon du vase. Mais je suis d'accord que ce n'est pas normal mais comme j'ai dis cette voiture n'est pas destinée à être arrêté donc ça restera comme ça. Je posterais une photo de mon montage histoire d'illustrer. D'origine la purge sur l'egr était plus haute mais bon ça a très bien marché pendant longtemp enfin bref je vous tiendrais au jus de la suite.

Pour tout te dire, j'ai tester tout mon circuit entier pour vérifier s'il y avait des durites de bouchées. Mais il y en avait aucune.

Oh oui comme tu dis ça arrive à grand pas! surtout que j'ai mon petit donc c'est une raison de plus d'y remédier au plus vite. Puis je me suis assez pris la tête en début d'année. En tout cas mon montage fonctionne toujours  bien. Ce matin j'étais au chaud. A+

Bon j'ai réglé le problème pour de bon: culasse morte et fissurée de partout au niveau des trous d'injecteurs et des sièges de soupapes.Je n'ai pas regardé plus loin par rapport à la surpression dans le circuit de refroidissement.Ce que j'ai vu m'a suffit Donc remplacement de la culasse et joint.

Bon bah j'ai encore du nouveau. Le problème réapparaît en pire donc problème bas moteur.