Bon, j'ai changé toutes les petites durites de dépression (celles en 3,5 mm). Mais ça n'a rien changé à mon problème.
Alors j'ai branché le VCDS, et RAS ! Alors là, je ne sais pas où chercher le problème.

Mais j'ai pu cerner un peu plus le soucis.
J'ai remarqué qu'à l'arrêt, sans débrayer, avec un coup de gaz, l'aiguille monte doucement et longtemps et redescend de la même manière. Alors qu'à l'arrêt, mais en débrayant, le problème ne survient pas, l'aiguille monte et redescend normalement. J'ai du mal à comprendre d'où ça pourrait venir !?

Personne n'a d'idée ?

Tu aurais un visco coupleur ET une pédale d'embrayage ?

Disons qu’habituellement les voitures avec pédales d'embrayage sont en boite manuelle et celles qui n'ont pas de pédale d'embrayage ont un coupleur hydraulique ou un (voir deux) embrayages qui sont pilotés hydrauliquement.
Tu es en boite auto ou mécanique ?
D'un autre coté, pour parler de ton problème, j'y réfléchit mais je ne vois pas trop.

Ok
non, rien a voir je pense...

Par contre systématiquement, ton régime retombe "normalement" en débrayant et lentement sans toucher la pédale d'embrayage c'est bien ça ?
Ce qui voudrait dire que l'actionnement du contacteur de pédale d'embrayage règle en quelque sorte le problème.
Ce contacteur sert normalement pour couper le régulateur de vitesse si tu en as un par exemple.
Tu peux essayer de rouler en seconde et de tester le phénomène avec la pédale d'embrayage a peine appuyée pour voir ce qui se passe.

Il y a donc bien un lien avec le contacteur de pédale d'embrayage...
(j'ai toujours pas d'idée...)
Une chose est sure, si tu avais un problème de qualité d'injection, tu devrais avoir e problème tout le temps...

Problème sur le calculateur (je sais, c'est pas drôle...)

Si tu as un câble, tu peux essayer de trouver dans le calculateur moteur voir si tu n'as pas un défaut 0 a 100 % sur la pédale de gaz. G79 et G185
Pour l'instant, je ne vois que ça.

Bonsoir

Peux tu préciser ton type moteur et boite de l’étiquette d'identification.

J'ai actuellement le même soucis (passat 130CV de 260000 kms)
J'ai fait changé il y a peu le débimètre car plus de puissance, et maintenant c'est tout bon; mais j'ai toujours l'instabilité.
Je sais également que j'ai un pb avec la sonde de température (d'après lecture code erreur fait par la concession) donc il faut la changer.
Tu ne penses pas que ton pb peu aussi venir de la sonde?

Le coup de la sonde noir d'ancienne génération a remplacer par une verte, c'est un classique.
En fait la changer moyennant 30 € n'engage a rien mais ce qui est bizarre c'est qu'il n'y ai pas le défaut au log..
Ceci dit, il y a tellement de bizarreries.

Non, je ne pense pas qu'il y ai de bouchon, l'ancien proprio a du supprimer quelque chose...
Tu as quel type moteur exactement ?

Oui ben RTA, tu m'excuse mais bon...
Je dirais qu'a cet endroit la, il y a un piquage qui part vers le refroidissement d'huile.
Un pocesseur de ce moteur te le confirmera (ou non ?)

Je vais regarder ce que je trouve et si tu veux, tu me fais un MP avec ton mail et je te passerais ça.

Euh....echangeur ou pas, dans un moteur le LDR chauffe plus vite que l'huile....beaucoup plus vite...