Il n'y a plus qu'à s'y atteler !

j'ai remarqué moi aussi que ma W8 uniquement a chaud ! quand je la coupe, et que je la redémarre ensuite elle a du mal a se stabiliser pendant 2/3 secondes aussi^^

et je dois aussi nettoyé mon boitier papillon je pense

Ah ça peut m'intéresser pour les réglages, ça se passe comment du coup ? Un tuto, un lien ?

D'après ce qu'il m'a expliqué voici la manip:

Pour un recalibrage du boitier papillon via VCDS voici la procédure et fiche Ross Tech:

Assurez-vous que le moteur n'est pas en route avant de procéder à la calibration; en aucun cas il ne faut toucher à l'accélérateur pendant celle-ci.

Mettre le contact sans démarrer le moteur
<Sélectionner>
<01 - Moteur>
<Groupes de mesure - 08>
Entrer 060 (ou 098 sur certaines voitures à accélérateur par cable et non électronique)
<Go!>
<Passer en réglages de base>
vous voyez alors s'afficher "ADP marche", ce qui signifie que la calibration est en cours. Vous pouvez voir les valeurs changer et entendre le moteur de papillon osciller pendant quelques secondes. Attendez une trentaine de secondes, et revenez aux groupes de mesures en pressant <Passer aux groupes de mesure>, c'est fini.

(Sa caisse est une golf IV 1.6 sr 100cv)

Après nettoyage du boitier papillon, le problème de ralenti instable a totalement disparu! Plus d'accoups en roulant, quedal, un vrai plaisir !

Par contre, p*utain quel merdier pour le démonter ce boitier papillon, j'ai jamais vu ça! C'est alimenté en courant pour le calculo (normal), le cable d'accélérateur (normal), l'essence (WTF ?!) je pense que ça enrichit le mélange à froid ?!, en liquide de refroidissement, il manquerait plus qu'il soit lubrifié avec l'huile du moteur et on aurai tout gagné...
Franchement, c'est relou à faire, mais le changement se fait bien sentir après nettoyage donc ça vaut le coup

Au passage, j'ai remarqué deux durites de dépression percées, donc remplacement dans la foulée et c'est nickel

Le seul truc qu'il va rester à faire, c'est le changement de la noix de cardan avg qui commence à grogner très sérieusement...

Sinon, je vais pas pouvoir mytho bien longtemps, donc, la passat 3B 1.8 20V 125 ch est maintenant à moi, merci aux modérateurs de modifier mon entête

Je l'ai récupéré dans un piteux état, l'entretien mécanique a été mis à jour par mes soins mais la carrosserie est très moyenne, ça me fait un petit jouet essence en plus de la golf, histoire de me faire la main.

Quelques photos de son état actuel, sans nettoyage, sans quoi que ce soit, telle que je l'ai récupérée.

http://imgur.com/5qMiFGW

http://imgur.com/igmwWiO

http://imgur.com/AHYG6WX

http://imgur.com/zkbC7Pc

http://imgur.com/wVbmnJw

http://imgur.com/G3llkGK

http://imgur.com/PYLzd3j

http://imgur.com/RYr32TC

http://imgur.com/YDpBsPR

http://imgur.com/g4tBXV4

http://imgur.com/ZsDoP7Z

http://imgur.com/V0NUjyC

http://imgur.com/Sob7QJp

http://imgur.com/FkHbTag

Début des hostilités très prochainement...

EDIT: Impossible d'afficherles images, du coup j'ai mis des liens hypertextes.

C'est sur mais ayant un budget assez serré, je suis resté sur un 4 branches non cuir

Ooooooh... tu t'ennuyais au moins ..?
Bon courage car tu as de quoi t'amuser...

J'ai toujours aimé les intérieurs clairs, beige, gris, voire blanc. Quand on est soigneux ça va mais vu ce que les anciens proprios en ont fait, l'intérieur beige, c'était peut etre pas une bonne idée pour eux ...

Charly: c'est de la moquerie ça, non ?

Tell: ton volant est monté en lieu et place, comme à l'origine, normal ça en est un ^^
Beaucoup plus agréable que l'ancien, tout bouffé sur le dessus et cracra alors que c'est une femme qui conduisait, mon dieu ...

Après l'avoir conduite quelques jours, je me rends compte que la conso, bah ça change du diesel. Ca reste correct pour un 1.8 mais je suis quand même entre 8 et 8.5 l/100
Pas grave, ça me dérange pas, et puis je suis pas à 20l non plus. C'est souple, silencieux, ça vibre pas, bonnes reprises malgré tout, bref je suis content

Les modos, toujours personne pour modifier mon en-tête ?
Ils s'en fichent eux, s'intéressent pas aux vieux tacots du 20ème siècle qui fument, qui puent et qui polluent muahaha

il faudrait le cuir recaro de type17
j'ai compris l'astuce des interieurs de 3BG
ce qui est compatible ou pas
berline/break 4motion et break 2rm

Otto, tu as pas raison, mais tu n'as pas tout à fait tort, sur tous les points que tu viens de citer.
Tout vient à temps qui sait attendre.

Le jour ou j'ai un S6, RS4 et autres, personne (ou presque) ne le saura, je reste discret la dessus, j'ai pas envie de me la faire tirer !

t'y arrivera pas

puis un recaro c'est pas un cuir