Je ne penses pas que Seul le groupe VW soit concerné, d'autres constructeurs suivront...

Non nous n'avons pas fumé la moquette !

"Ils ont pas gruge pour obtenir plus de performances,  ils l'ont fait pour faire croire que ça poluait moins."

Réfléchit bien , retournes ton clavier deux fois avant d’écrire, Gueriop t'as deja répondu, tu as deja des éléments de réponse.

La liste des véhicules con(st)cernés années par années et par marques.
Ils ont fait du bon boulot, alors profitons-en :
http://www.caradisiac.com/Scandale-Volk … rticleComm

Je pense que ma CC de novembre 2008 doit en faire partie

Risque systémiques:
Disparition de la marque : faible sauf si la Volkswagen Bank s’écroule !
En effet le groupe Volkswagen finance ces propres ventes et les entreprise du groupe avec Volkswagen Bank (banque de droit Allemand).
Le risque est faible car le Gouvernement Allemand n’a aucun intérêt à laisser tomber un groupe de cette taille. Des exemples existent toutefois : Enron ; Arthur Andersen etc..
Ecouter à ce sujet l’émission «on n’arrête pas l’écho » du 26/09/2015 de France Inter
En ce qui concerne les propriétaires de véhicule du groupe:
Perte de valeur de votre véhicule
On ne connait pas actuellement les mesures de corrections et leurs conséquences.

  Il serait sans doute intelligent de penser à créer soit un collectif soit une association de défense afin d’avoir face à VAG un interlocuteur de poids pour négocier.

Bonjour,

Le groupe Volkswagen a fait une (grosse) bêtise de gosse.

Qui ne l'a pas été et n'en n'a pas fait.

Maintenant, il fait tout pour se faire pardonner et c'est tant mieux.

Quant a savoir pourquoi, cela s'est fait ...

Bof, à quoi bon.

Ce qui est fait est fait.

Les raisons doivent être multlples, variées et très probablement justifiées selon l'optique du moment.

Il n'empêche.

Créer un logiciel qui devine quand la voiture passe le contrôle ...

Là, le groupe taille direct dans la science-fiction.

Faire une action de groupe ?

Pourquoi pas.

Mais bon.

Cela me prête a sourire, car ici, c'est bien la vieille Europe et non pas la prude Etats-Unis de là-bas.

Personnellement, j'estime que les autres constructeurs doivent être compromis.

Maintenant que c'est le ponte de Porsche qui est à la tête du groupe, nul doute que nos Passat et les autres véhicules du groupe vont aller bien plus vite.

Et dire que c'est Ferdinand Porsche qui est à l'origine de la Coccinelle ...

Puis la marque Porsche entrant dans le groupe ...

La boucle est bouclée.

Je reste fidèle à la marque, même si celle-ci peut déraper.

Bonjour

Je lis :   Il serait sans doute intelligent de penser à créer soit un collectif soit une association de défense afin d’avoir face à VAG un interlocuteur de poids pour négocier.

Pour quoi faire ?

Perso, je suis mort de rire.
L’Amérique est un continent ou seuls les véhicules et le matériel Américain a le droit de citer si nous les écoutons..

Les gros moteurs ne polluent pas la bas qu'ils soit essence ou diesels si nous les écoutons....
Je vous donne une voie de réflexion !

Les Riquains font aussi des petites voitures et de très beaux camions, pourquoi personne ne les utilisent en Europe ?
La réponse n'est pas dans la taille du véhicule qui ne serait pas adapté a notre continent, la réponse sera simplement que ces constructeurs sont incapables de faire des moteurs avec des rendements satisfaisant...
Facile de faire un truck de 1000 CV par contre, pour faire un 1400 de 200 CV il n'y a pas grand monde...

Nous la dedans pauvre Français, nous n'exportons pas nos véhicules la bas mis a part quelques bases moteurs au travers de Volvo (moteurs dont les embiellages se partagent en deux d’ailleurs)
Nous ne sommes bon qu'a laisser dire une ministre incompétente qui ferait mieux de s'occuper des problèmes graves de notre pays. Malheureusement, les normes et les différentes voies a suivre sont dictées comme dans d'autre milieux par des gens carriériste qui n'y comprennent rien...
A coté de ça, l'Allemagne et la Pologne (entre autre) brûlent du charbon.

Les Japonais étaient leaders, ils ont trouvé une faille, Le groupe VW était leader, ils en on trouvé une autre.
La réalité des marchés économiques et du chauvinisme est cruelle, les Américains doivent rester les maîtres chez eux avec du matériel moins bon et moi je dis que c'est tant pis pour eux.
Tant pis pour les usines VW des USA qui fermeront sans doutes en laissant des chômeurs....

Je trouve juste consternant de toujours faire mieux, toujours consommer moins, polluer moins cela devrait être vertueux mais des travers seront mis en évidence.
Bien sur que nous n'aurons plus de gros moteurs, bien sur qu'il faut aller dans ce sens mais malheureusement, les choses vont trop loin et trop vite.
Comme en compétition, les constructeurs payent des ingénieurs a contourner les règlements plutôt qu'a trouver des solutions..
Ne rêvons pas, cette histoire s’arrêtera après une belle amende et personnellement je l’espère, avant la mise au chômage de tous ses ouvriers et techniciens Américains, j’espère qu'ils ne seront pas con au point d'insister surtout que ça pourrait donner des idées au autres pays vis a vis des produits Américains.
Ne rêvons pas non plus, En Californie tous les constructeurs trichent y compris les américains et les normes sont impossibles a respecter, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils roulent en Prius principalement.

En attendant, ils ferait mieux de regarder les consommations et la pollution de leurs magnifiques locomotives diesels...ces gens vivent sur une (grande) ile, ils ont encore beaucoup de choses a apprendre..

A+

Avez-vous lu ceci :

Texte tiré de cette article : http://www.msn.com/fr-be/actualite/mond … li=AAaAA0O

Inquiétant pour les utilisateurs, mais est-ce vraiment applicable ?

ça a dû "frapper" très fort l'esprit du peuple en Allemagne qui n'a pas pour habitude de transiger sur les règles et règlements établis - Discipline légendaire oblige...

Bref passage chez VW ce matin à propos d'un autre sujet, ils ne souhaitent pas en parler pour le moment.
Ils attendent les directives des grands pontes...
A priori,la G6 de ma mère est concernée.
Comment vont t-il faire pour réduire sa puissance/pollution ?
Il n'y a déjà que 105 poneys dans son 1,6... ???

Moi je dis tant qu'il ne font pas une mise a jour cartographique, le client type (j'entends une personne physique) n'a rien a reprocher a vw.. Oui sa voiture pollue plus que specifié dans les normes mais pollue t'elle plus que si il oublie de changer son filtre ou apres avoir shunté l'egr ou pour certains reprogrammé?? En france on parle de CO2, mais ce n'est pas le but de ce logiciel anti pollution, il vise les gaz polluants des diesel non pris en compte dans nos pays..En plus avec les ecotaxes, leur cartes grises leur ont couté moins cher.. Et puis le magasinier, le vendeur le mecano ou tout autre personne en concession ne devait pas etre au courant de cet arnaque..laissons les tranquilles, il decouvrent en meme temps que nous cette infos..cette histoire fait beaucoup de bruit chez nous pour une entourloupe americaine..
Et nos gouvernement a force de chercher des betes pour encore grappiller des €€ vont engendrer un desastre a notre insu..il est sur que si il doivent deppolluer les voitures existantes, ca ne se fera pas sans une perte de rendement moteur.. Et la Vw aura tout perdu, de l'argent et une clientele.. Les tdi concernees ne vaudront plus rien et la marque mettra tres longtemps a reprendre la confiance perdue..
Tout ca n'est qu'une histoire de pognon car si chaque euros volees par l'etat pour soi disant palier a la pollution refesait un mm2 de couche d'ozone ou purifiait l'air, ca ferait longtemps qu'on aurai 10couche et de l'air mega pur..

Ben en gros les 2.0tdi les 1.6tdi et 1.2tdi norme euro5..de 2009 a 2014..