quand tu rajoutes le prix de l'embrayage ca fait cher la reprog
mes 130 canassons me suffisent largement

Sur l'avf tu peux mettre +90/100nm (420/430 Nm moteur) sans risque vers 2200/2500trs.. L'embrayage est hyper solide.. Alors que mon pauvre awx c'est 360Nm maxi de chez maxi peu importe le regime..
Apres il est sur que tu reduis un peu la longevité mais pas de casse precoce.. Attention tout de meme aux embrayage kilometré, il va cirer en 6.. Je pense qu'a partir de 175000 kms sans entretien precedent hyper regulier il faut ajuster le gain de cv..
Et puis au dela du nombre de cv max, il existe un agrement de conduite indeniable suite a la midification de la cartographie pedale qui te donne plus d'allonge et de souplesse..
Ex: en 130, a 20% d'accelerateur tu as 60% du potentiel moteur
Ce qui fait une voiture brutale a bas regime et qui semble s'essoufler quand tu passes d'un 50% a 100% d'accel.. Faites le test, accel au 3/4 puis pied au plancher.. La difference est pas flagrante..
Avec une reprog en adaptant et homogenisant ce % disponible, tu en as toujours sous le pied et une nette sensation d'allonge..car plus tu appuie plus ca pousses..
Ma reprog est pas phenomenal (126cv/285nm @ 150cv/325Nm mesuré aux roues. 145cv/327Nm@ 170cv/370Nm au moteur ) mais cet agrement de conduite est sans appel..
Un bon reprogramateur sera adapté le gain a l'usure et a la demande client..(sans aucune modif hors decata nos 130 peuvent sortir quasi 210cv a la roue mais une fiabilité deplorable..) nos bielles sont les memes que les 2.0 170, le bloc est identique au ibiza 160cv.. Donc il y a une reelle marge de gain.. Apres chacun son utilité..

Pas grandes nouveautés par ici. En tous cas pour la passat... ^^

Le cab part en octobre, il passe en carrosserie pour peinture des portes, baie de pare brise, point de rouille a l’arrière droit et le petit choc a l’arrière gauche.
Il sera en Bretagne vers Lorient...

Si vous entendez parler d'une golf 2 D ou de préférence GTD en 80ch en bon état, petit petit petit budget 500max, n’hésitez pas a m'en parler....

Des nouvelles, je change en partie de crémerie, mais je reste chez les allemands...

J'ai vendu la golf et trouvé une BMW 320i phase 1. Sauvée de la casse de justesse.

Je la récupère aujourd'hui.

A bientôt avec quelques photos !

Sinon j'ai toujours la passat, elle va passer en vidange cette semaine. Roule toujours aussi bien mais léger sifflement bizarre, et légère surconsommation. Je pense a une durite de sural, voire l’échangeur.
Enfin tant que j'ai pas de safe mode, j'attends...

Je crois entendre coté conducteur. Je regarderais en faisant la vidange.

Voila la "belle" (de loin pour le moment)

L'interieur en piteux état, siège hs, ciel de toit et panneaux de portes qui ne demandent qu'a se barrer ^^

Quelques km au compteur, mais rodage pas fini...

Suite des photos ce soir.

Pour partir en vacances je n'aurais pas trop confiance mais pour drifter ça ira
Et si tu soudes les planétaires du différentiel,tu pourras même faire du 2 roues...

Pour drifter, ouais, mais c'est un peu juste comme motorisation.
Un M50B25 2500cc 192ch aurait été au poil dans une e36

Le soudage de planétaires, tout le monde connait, attention tout de même aux virages ...

Bon pas de neige par ici, mais un beau ciel bleu !!

J'ai reçu mes pièces pour la BM, Silent blocs de triangles, freins avants, filtres et bougies... Y'a pu qu'a...

J'ai aussi reçu un colis pour la passat... Encore un grand merci a Tell (fils et pere... )

Phares arrières, Tapis de coffre, commodo régulateur, et catalyseur.

Traitement du catalyseur...

Ouverture de la boite...

Pointage pour fermer en attendant le tubage.

Ouverture au niveau entrée/sortie pour tubage :

Tubage :

Ajustage du tube :

Pointage :

Tout soudé !

Pu qu'a monter ça. et voir les silent blocs, car ça touche quelque part a l’arrêt c'est pénible...

Bah si tu me file l’intermédiaire c'est pas cher.

Oui je pense aussi,  ou la barre de soutien niveau boite, j'ai l'impression que ca vient de par la.

bref faut j'aille dessous !

Bin tiens.... ^^

il a perdu 200 grs sur la balance