J'allais mettre le lien aussi car j'ai vu aux infos tout à l'heure. La mienne est concernée.

Un échange? non surement pas dans ce cas la, il y'aurais beaucoup trop de véhicules a remplacer ! (bah oui pourquoi toi et pas les autres ?)

De plus ce scandale ne remet pas en question la qualité de ta voiture ni la fiabilité ni quoi que ce soit !
il s'agit juste d'information de pollution erroné a l'aide d'un calculateur qui trompe ces fameux resultats...

Dans tout les cas le clients en lui même ne doit pas en vouloir au groupe VW puisque ces faux resultats ont permis a des milliers (millions même apparemment) de clients de payer moins de taxe pollution a l'achat du véhicule.

Les personnes concernés par ce soucis, moi je vous conseil tout simplement de continué votre route avec votre voiture tout simplement !

Je vois pas en quoi les clients se plaignent, et les ecolo etc et j'en passe aller voir ailleurs et puis c'est tout !
En tout cas personnellement ce pseudo scandale pour moi n'est qu'un complot contre le groupe VW rien de plus...  Les calculateurs en cause équipe d'autre modèles d'autres marque alors pourquoi tout mettre sur le dos de VW... pathétique ces histoires....

bravo jordan , voila des écrits sensés

Ma passat n'est pas concernée

Hello

Ca fait un bail que je ne suis pas passé par ici donc rebonjour à tous.

Fervent conducteur du groupe VW depuis ces 30 dernières années je ne tiens pas à jeter de l'huile sur le feu mais le problème n'est pas sur le côté écolo du mensonge mais sur le mensonge lui même et le fait que c'était réellement volontaire de la part de VW de cacher cette vérité.

En effet si le même mensonge avait touché un problème de déclenchement d'airbag ou de freinage et que cela était connu de VW et qu'il nous le cachait volontairement (comme c'est le cas ici sur les émissions de Nox) est ce que vous penseriez la même chose sur le message "votre voiture est fiable blablabla ..." ??

Je roule avec une voiture touchée par ce trucage (je ne suis plus avec ma 3.2 Essence malheureusement ) , perso je ne m'en fait pas car j'espère que VW n'a commis que ce mensonge mais c'est quand même à méditer ...

Salut,
Je sais que le concessionnaire y est pour rien mais c'est lui qui est sur ma facture.
Le problème c'est plutôt la perte de valeur, la perte de puissance car le filtre à particule fonctionnera à 100%... et à cause de cette affaire, la côte à l'argus va en prendre un coup.
Je suis satisfait de mon véhicule et à choisir, je prendrai le même modèle mais je vais tout de même leur faire une lettre recommandée (peut-être pas une mise en demeure) pour le principle... on verra bien.

Ben moi l'une des deux....
Je crois que même si elle est obligatoire cette éventuelle reprogrammation, je crois que je ne la ferais pas !
Ce que je vois c'est que mes sorties échappements sont désespérément propre et que ma voiture n’émet pas plus de Nox qu'une Clio diesel.
Vu le prix que je l'ai acheté cette 140, je vous dis pas a quel point je ne suis pas inquiet !

http://quebec.huffingtonpost.ca/2015/10 … 34620.html

« Il ne s’agit pas du tout d’un programme d’échange, mais plutôt d’un incitatif financier réservé aux propriétaires de véhicules TDI. Ils n’ont même pas besoin de ramener leur véhicule », a précisé Thomas Tetzlaff, porte-parole de Volkswagen Canada.

Donc pas entièrement lié au trucage lui même.

En effet perso je n'ai pas d’intérêt à voir plonger VW mais juste accepter une modif de la voiture et nous laisser supporter les inconvénients qu'on ne connaît pas encore mais qu'on peut supposer tels que baisse de puissance, augmentation conso, baisse de la valeur à la revente ... ce n'est pas équitable.
Donc tout comme un membre qui l'écrivait je vais faire part de mécontentement à VW ou à mon concessionnaire  et surtout ne pas juste accepter sans rien dire la modif.

J'ai confirmation que mon CC est concerné.

Par contre...... Il est déFAPé et reprogrammé.

Si je fais la "mise à jour", je me doute que la reprog va sauter.... et est elle vraiment utile sachant que j'ai retiré le FAP......

Et cette mise à jour joue est elle sur les pêrf de base?

Je ne sais pas trop quoi faire, y a aller en ordre dispersé ou au contraire avec une action de groupe (class action). J'ai tendance à pencher pour la deuxième option. D'où ma question de ce matin pour lancer, sur ce forum, un recensement des membres concernés.

Ce qui est clair pour moi, c'est qu'une "solution" purement logiciel ne peut pas en être une. Si c'était si simple, ils l'auraient fait avant et n'auraient pas pris ce risque insensé de tricher aux tests.

Personnellement, je n'ai aucun envie d'accepter ce type de solution qui est un saut dans l'inconnu côté performances du véhicule et durée de vie du moteur, FAP et j'en sais quoi d'autre. Et n'en parlons pas de la côte sur le marché des véhicules modifiés.

D'un autre côté, une solution qui passe par des modifications hardware au niveau du moteur/systèmes d'évacuation des gaz, je n'y crois pas non plus. Ce sera trop couteux de déployer tous ça sur des millions de véhicules. De plus, au niveau légal, je pense que ça doit être une horreur (ré-homologation, ré-immatriculation des véhicules modifiés).

La seule solution que je vois c'est celle pécuniaire. VW devrait acquitter une amende pour chaque véhicule trafiqué dans les pays concernés. Ca ne résoudra pas tous les problèmes (des clients pourraient être toujours mécontents), mais au moins les véhicules pourront continuer de circuler.

A suivre...

Assez d'accord avec toi, je prends mes fantasmes pour des réalités.

Une vidéo intéressante : https://www.youtube.com/watch?t=439&v=GhvI2oeBPtY
On parle d'environ 10% de perte de puissance et de couple quand le logiciel est actif.