J'aurais la voiture en février, si tu es patient........

Il n'existe pas sur Passat dotée d'ACC un régulateur sans ACC.
l'ACC te force à beaucoup plus anticiper les dépassements de poids lourds, ou par extension, tous les véhicules qui roulent nettement moins vite que toi. Il n'y a pas de mystère.
Sur Autoroute, je met le réglage de la distance au plus court possible.
plusieurs possibilités t'offrent à toi : déboiter plus tôt (lol, je t'apprend rien) (le fait de mettre le clignotant va empêcher en général que la voiture coupe les gaz). Tu peux aussi appuyer sur l'accélérateur suffisamment pour empêcher la voiture de freiner (et si tu appuies suffisamment un peu plus, elle ne ralentira pas par coupure des gazs), mais tu perd tout l’intérêt du régulateur de vitesse là.
depuis 2 ans et demie que j'ai l'ACC sur B7 puis sur B8, on s'y fait bien au final même si c'est très déroutant au début...

si la voiture qui se rabat va plus vite que toi, il ne se passe rien, le système détecte que la voiture va plus vite donc il n'est pas nécessaire de ralentir (sauf si la voiture met trop de temps à sortir de la zone inférieur à l distance sélectionnée (mais, si il te double, en général, il sort rapidement de la zone en question).
si la voiture qui se rabat va moins vite que toi (c'est con mais ça arrive), ta voiture va ralentir (en freinant ou pas) et même parfois afficher une alerte collision s'il te fait une queue de poisson...

Merci pour tes infos tomtombar.

Déboiter 2km avant, y a pas mal de situations où c'est pas trop possible sans déranger les autres. Et moi je pars du principe que j'aime pas qu'on m'embête alors j'évite d'embêter les autres.

Mais bon, je pense qu'avec un peu d'habitude j'arriverai à apprivoiser la bête.

En attendant pour mes trajets quotidiens en Allemagne j'en ai pas besoin.

Merci encore pour les précisions.

Avec un peu plus de roulage je dois avouer que l'ACC est pas mal quand on est inséré dans un traffic sans possibilité de dépasser.
En revanche, quand on arrive avec un fort différentiel de vitesse, c'est casse pied.

bignou77 je confirme que la DSG est vraiment bien.

Si j'ai bien compris, le conducteur règle la distance temporelle souhaitée avec le véhicule qui précède ainsi que la vitesse avec les touches correspondantes à gauche sur le volant multifonctions. La distance théorique et la distance effective par rapport au véhicule qui précède s'affichent par comparaison sur l'affichage multifonctions.
Mon vendeur m'a affirmé qu'avec la pédale d'accélération, on peut interrompre la régulation ACC et accélérer et que l'utilisation de la pédale de frein désactive immédiatement la fonction ACC...
Est-ce bien ainsi ?

Un ami m'a dit qu'effectivement c'est parfois casse-pied : Sur l'autoroute, il règle l'ACC de sa golf à la distance minimale...

Merci pour la doc, Webdjer !

Merci meux.
Il faudra un temps d'adaptation...

Merci Meux, ce sera pour la prochaine sans doute.

Pour les autres membres, oui l'ACC il faut un peu de roulage pour ci faire, mais franchement c'est TOP. Et oui comme le conducteur doit en toute circonstance être maitre de son véhicules, les action du conducteur prennent le dessus sur les decision de l'ODB ou des accessoires.