Bon Alors !

Pour ré-encoder ton abs... Je te donne la même procédure que j'ai du faire pour faire partir mes voyants ABS / ESP / DOT4, a partir d'un réglage G85.

Pour te connecté au modul abs, procédure classique :

Sur ton VCDS :

- sélectionner calculateur
- Freins ABS
- Accès (ou Login)
- Entrer le code correspondant à votre type de voiture VAG, en respectant la règle suivante :

0?xxx: Chassis

8 = VW Passat W8
9 = VW Passat

0x?xx: Brakes : A voir sur ton étiquette de coffre ou dans le livret d'entretien il y a aussi une étiquette.

3 = (PR-1LT/1LF)
4 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
5 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
6 = (PR-1LZ/1ZJ)

0xx?x: Engine : Normalement le 9, c'est les 6/8 Cyl Essences.

5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)

0xxx?: Transmission

5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)

Une fois que tu est connecté au capteur abs, il faut lancé la procédure de codage :

- Codage (Ou coding)
- Entrer le code en respectant le même type de procedure qu'avant, sauf avec ce tableau :

0?xxx: Chassis

4 = VW Passat
5 = VW Passat W8

0x?xx: Brakes

1 = (PR-1LZ/1ZJ)
2 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
3 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
4 = (PR-1LT/1LF)

0xx?x: Engine

5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)

0xxx?: Transmission

5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)

Si le code ne marche pas, essaye de mettre un 1 devant a la place du zéro toujours avec la même suite de chiffre après.

Une fois Loggé et le codage lancé :

Avant de commencé tourne ton volant a 30° et remet le en position centrale.

Après procédure a suivre toujours dans l'abs :

[Meas. Blocks - 08]
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 °

Tolérance en ° une fois le volant droit : ±5.0 °

A noté : Il est possible que le Bosch 5.7 ne donne pas l'angle de braquage, mais c'est pas grave ! Garde ton volant super droit !

[Done, Go Back]
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
[Fault Codes - 02]
Tous les codes défauts on normalement disparus.
[Done, Go Back]

Il est possible que cela lance a la fin une procédure " 01486 - System Function Test Active "

Si c'est le cas je te laisse suivre la procédure Ross-tech ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01486

Voila, tiens moi au jus Si sa marche et qu'un jours tu passer par la Haute-Savoie, j'exige un tour en w8

Comme décris ! Quand tes logé et codage activé tu commence par ça !

Bien joué pour ta BV Jordan !

Vous avez fait comment pour la remplacer, pas trop relou ? Pont/sans pont ? Le moteur a décollé de ses silent blocs ou pas ?

tu donnais les outils et tu servais l'apero mais ca compte quand meme

Avant de me lancer dans le recodage de mon ABS sur ma :
PASSAT W8 Tiptronic.

J'ai avant tout donc, chercher mes deux codes (accès login ABS et celui pour le coding)

Ce qui me donne pour le login : 08497     

0
8 = VW PASSAT W8
4 = sachant que mes freins AV sont en 334 (comme toutes les W8) ca donne : PR1LC donc 4
9 = T9H  (car 8 cylinder 4.0)
et 7 car c'est une tiptronic donc automatique.

Tout me semble donc ok.  A partir de la plus qu'a faire le deuxième code en se basant sur le deuxieme tableau ca donne :

05397   ( s'il ne fonctionne pas : 15397, comme Pierre me la dit au dessus)

Je ne suis pas sûre que toutes les W8 sont en 334 mm

Il me semble que le capteur de pression est integré a la centrale....mon pauvre!!!

Jordan,en as tu parlé a Philicap?
Il avait crée un tuto lorsqu'il avait remplacé son bloc ABS.
Peut être peut il t'aider
Bon courage

Oui oui j'ai suivis le Tuto de Philipcap et également l'aide de pitou ainsi que de Pierre.

Mon soucis à moi ne semble pas être lie à la central ABS finalement... Pour ceux qui ont lu mon précédent post en entier l'aurons compris....  Quel galère

Pas de soucis du cotés du port intru.... 

Oui je pense a un faisceau HS, en court circuit etc... une connerie qui fou le bordel dans mon systéme électronique...

Il faudrait tester
Essayer de la mettre en glisse sur un parking désert pas exemple,ou la faire patiner pour voir si l'esp/abs fonctionnent.
L'un va avec l'autre...
Bon courage,les pannes électriques/électroniques,il n'y a rien de pire (et de plus chères à réparer)

20 kilomètres parcourus aujourd'hui, uniquement de la ville...  mise a part ses voyant allumés elle fonctionne a merveille...

toujours un plaisir de conduire cette voiture... et les gens qui dégusté leurs pinte au café en centre ville aime aussi le ronron du moteur

Je vais continuer mes recherches sur cette pannes, je vous remercie tous pour votre aide.