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Forum Passat » Passat V » Technique » Problème ABS/FREINS ?
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Suite de mon soucis d'ABS/Freins sur la W8
-le contacteur de frein a était remplacé
-le calculateur sous la moquette passager a était démonté et ne présente aucun signe d'humidité, d'ailleurs il est en parfait état !!
problème toujours présent...
et tes codes défauts sont toujours les mêmes ?
Toujours ...
Bonsoir
A ce stade, je vérifierais la parfaite communication du bus et en particulier entre le calculateur d'ABD et le porte instrument.
Je t'avais passé un schéma je crois ?
Bonjour !
Je vous explique mon problème : j'ai acheté ma passat il y a 2 mois. Par se voyant allume mis à part celui de l'airbag mais ce n'est pas ce qui nous importe.
Je viens à faire un freinage d'urgence et là surprise les 4 roues bloquent donc l'abs ne s'est pas activé. Je me dis sûrement un pb électronique. Je refais un test 1km plus loin en toute sécurité et rebelote.
Je regarde avec mon père au niveau de la prise du calculateur as : les fils enroulés entre eux dénudés et isolés par du chatertone. Restauration des fils avec soudures propres et nettes et rebranchement.
Mise du contact et la sapin de Noël !!! Voyant frein qui clignote voyant as reste constamment allumé et informations de l'odb : STOP défaut des freins notice utilisat.
Passage de valise chez VW : voyant airbag effacé mais pour l'abs : résultat impossible de communiquer avec le calculateur.
Selon VW le calculateur n'est pas alimente.
Comment puis-je régler le problème ???
Grosse blague....
Si le calculateur n'était pas alimenté, pourquoi il te donnerais un défaut en rebranchant les mesures de vitesse ?
Je commencerais par vérifier l’intégralité des fusibles et l'alimentation du fameux calculateur c'est sur mais c'est plus probablement autre chose.Ceci dit, il y a des spécialistes de la génération de ta voiture, ils auront peut être des piste grâce a leur vécu.
Suite de mes soucis d'ABS/Freins toujours pas résolu... et oui... mais la plus de travail donc le temps me revient lol (pas marrant mais bon je préfère en rire !)
Quand il fait froid/humide en plus des voyant ABS/Frein a mains, le voyant ESP s'allume... et une fois la voiture un peu chaude il s'eteind...
????????? lol la pareil j'en rigole ! je comprend rien a ce problème..
Déja fait :
Controle du calculateur sous la moquette passager = OK aucune trace d'humidité etc etc vraiment en bon état.
Les 4 Capteur ABS semblent OK aussi...
Rapelle du defaut au VCDS :
Pas de reponse du calculateur d'ABS
pas de reponse du calcutateur de Freins
pas de reponse des 4 capteurs ABS
Contacteur de feux stop = OK, je l'ai remplacé pour rien d'ailleurs !
bref la total...
Voiture qui freine bien pourtant et heureusement...
Plus de regulateur du au fait que tout ce merdier electronique soit en défaut...
je pense me diriger vers un remplacement du boitier ABS... (AIE LA FACTURE 
)
Bonsoir
Avant de changer le calculateur, je regarderais la bonne communications (continuités) des fils bus can.
Il est fort a parier que ton probleme de non communication peut simplement venir de la.
Oui ca pourrait être une bonne piste... tu sais ou se situe ces cables ! ?
merci pitou 
C'est bien la le problème, il y en a partout !
C'est le concept de cette voiture, la liaison bus fait trois fois le tour de la bagnole....
Ce que je te conseil (batterie débranchée bien sur) fais le tour des prises principales, boitier confort, ABS moteur et traque des traces de corrosion.
De mon coté, si tu me passe par mail une photo de ton étiquette, je regarderais sur les schémas pour trouver entre quoi et quoi vérifier.
Apres faudra faire du borne a borne au testeur pour vérifier les continuités.
Ca roule, deja je dois refaire un scan VCDS demain ! et je vais commencer par controler ce fameux faisceau...
je vais y laisser du temps je crois
Un Tdi 130 carat tiptro Ca ressemble a Ca quand tu tire trop fort sur un câble 
Plus sérieusement le câblage par de la Boite a fusible, Ca cour derrière le tableau de bord poûr alimenter le cote droit puis le voffre et Ca va jusqu'à la porte arriere gauche.
J'ai un bloc abs si tu veux poûr quelque €€ voir si c'est pas la carte électronique.
Tu pourra en discuter avec philicap dimanche 25 qui a fait un post sur le changement de bloc abs.
Ps : Post de la rencontre mis a jour
"OULA" effectivement ! sacré bordel. Si je dois controler ce faisceau je vais en chier... clairement y'a pas d'autre mot je pense !
Mais c'est tout a fait possible que ca vienne de ce faisceau puisque le moteur n'est pas d'origine, il a était remplacé. C'est a dire qu'il y'a eu du remu ménage dans le compartiment moteur...
Bloc ABS de ta donneuse compatible avec ma W8 ? (peut être que oui mais sur les système ABS j'y connais rien)
Quoi qu'il en soit j'ai envoyé un message privé a Pierre qui lui a eu des soucis similaire suite a un changement de crémaillère donc il pourra peut être me mettre sur quelques pistes sérieuse.
Merci a toi Pitou, je continu de mettre l’évolution de mon soucis ici pour te donner des nouvelles.
Abs pas compatible. J'ai regardé sur etka
Ca aurait été trop beau Tell...
non biensur que non si je dois passer par un remplacement du bloc je devrais me rendre a VW et acheté un bloc en or massif
Laisse tombe Ca coute plus de 1800€ il me semble. Philicap en parle dans un post
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … s-complet/
Seigneur
Suite au changement de mon bloc ABS, par un bloc d'occas qui provient d'une W8 et qui a la même référence, je décide de me lancer dans le recodage de celui ci... voici mon histoire
POST EGALEMENT DISPO SUR MA PRÉSENTATION
SUITE SOUCIS ABS
Toujours avec les voyant : Freins a mains, ABS, allumé (celui de l'ESP pas toujours allumé et aujourd'hui il avait décidé de ne pas se pointer)
- Donc, j'ai étais mettre le contact, j'ai branché le VCDS. Je me suis rendu dans le calculateur Freins/ABS et la... au bout de quelques secondes : Pas de réponse du calculateur ABS
Et la je commence a me dire que finalement mon soucis ne venait pas de mon bloc ABS... (mais pas grave je l'ai eu pour quelques euros donc...)
- Je décide donc de me rendre dans le calculateur moteur pour voir si par hasard j'y ai accès... et la oui !
je supprime les quelques codes défauts... Je jette un oeil a mon compteur et la je vois que le voyant ESP vient de se joindre a la partie !... Je refais un test pour accéder au calculateur Freins/ABS et la... tadaaa ca fonctionne... stupeur... il doit y avoir une co**lles quelques part.
- Je décide tout de même de procéder au recodage du bloc... tout se passe bien je me log, je lance le coding j'entend un bruit (clac) dans le compartiment moteur qui atteste que la manip a fonctionné
MAIS les voyants sont toujours allumé... je décide donc d'aller dans les codes défauts du calculateur freins/ABS et j'appercois que seul 2 codes défauts reste... (tout le reste a disparu !!!!) les deux codes restants sont :
01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201)
et
00283 - Capteur de vitesse AV G (G47)
Quelques minutes plus tard, je quitte le calculateur d'ABS, et quelques secondes se passe lorsque le voyant ESP s'eteind !... le connard il joue avec mes nerfs... je décide de re partir dans le calculateur Freins/ABS mais la comme je m'y attendais... : pas de réponse du calculateur. Je refais un check des défauts, tout les défauts sont revenus...
J'ai pas étais plus loin que ca, j'ai rapidement compris qu'il devait avoir un problème électrique/electronique quelques part... !
Conclusion : Apparemment j'ai donc bien un capteur qui est a remplacer, puisque meme quand le calculateur est accessible j'ai ce capteur en defaut (AVG) et le capteur de préssion de frein également a changer.
Un soucis de court circuit quelques part dans mon faisceau ??? Le capteur AVG en court circuit qui crée toutes cette pagaille dans mon ABS ??
Je vous remercie d'avoir lu mon roman, et merci par avance pour vos réponse !
Quelle veinarde cette W8 qui joue avec moi ! ... mais que j'aime toujours autant quand même....
Alors on reste sur un problème de faisceau ?
C'est une forte possibilité... Est ce que le capteur AVG si son faisceau est détérioré peut coser un bordel pareil ?
A mon humble avis, ton problème est de toute façon lié au moins en partie à ce capteur, c'est lui ou le fiscaux de raccordement.
Je commencerais a vérifier la bonne qualité et la continuité de ce faisceau jusqu'au calculateur.
Si il es bon, tu change le capteur (les deux avant au moins ce serait bien)
Et puis après, si c'est toujours pas bon, tu vérifie le faisceau du bloc abs et en particulier la liaison avec le calculateur. Si c'est pas bon, tu continu jusqu’à tomber sur cette mauvaise connexion par ce que je suis a peut près certain que c'est ça.
Si tu veux des schémas, je dois avoir ça.
Je te remercie pitou ! Je vais continuer avec ce que tu me dis !
Oui je suis preneur du schéma, je t'envoies mon e-mail en mp
Par contre, il me faudrait année type moteur (oui je sais) et boite pour pas faire de boulette.
C'est quoi ton type boite ?
EMQ
FVE
GAK ?
Passât W8
Moteur 4.0 code : BDN
Boîte : Tiptronic 5HP19 FVE
Mars 2002
Ok
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