Bonjour
Merci pour vos réponse.
Je vais faire le teste.
Ce soir je passe chez un garagiste il va me brancher la voiture sur sa valise multimarque voir ce que ça dit et pour essayer de virer ce message d erreur.
Tu a eu ton moteur ou et à quel prix?

De retour du garagiste il a relevé les codes erreur, à téléphone à son copain chez vw qui lui a confirmer que le moteur droit est hs.
Au passage le mec lui a dit que ça arrive souvent vu l âge vieillissante de ces voitures.
Pensez vous qu il est possible de débrancher ce moteur afin d avoir tous de meme une roue qui bloc en parking.
Chez oscaro ils vendent l étrier arrière avec le moteur en photo pour 220 euro y a t il le moteur ou est ce juste l étrier car la j ai un gros doute.
Chez vw c est 360 euro ce moteur.
Une fois ce moteur changer faut il impérativement effacer les codes à la valise ou s effaceront ils avec le nouveau.

une fois remplacer, pas besoin de passer la valise.
Chez Oscaro j'avais regardé et apparemment tu as l'étrier complet qui t'oblige à purger l'ensemble du circuit hydraulique .

La seul possibilité que tu as pour le moment c'est de démonté le moteur droit de la voiture, l'ouvrir en deux, le dégripper et le recoller sommairement.
remonter le bloc et appuyé sur le bouton pour débloquer les étriers ( tout se réinitialise automatiquement ) et ne plus utiliser ce fameux frein de parking jusqu'au remplacement du moteur  ...

pourquoi ne pas suivre la piste eBay moins onéreuse pour un produit IDENTIQUE  estampiller vw ?

edit " désolé pour le doublon...

Il faut payer avec Paypal, le risque est nul.

Ne faut-il pas faire un réapprentissage des deux moteurs, pour qu'ils deviennent syncro ?

Bonjour

Il me semble important de préciser certaines chose vu qu'il est quand même question de sécurité.

Apres démontage, échange d'un moteur, il faut faire un apprentissage des deux moteurs avec VCDS.
Si ce n'est pas fait, tu risque de flinger un ou deux moteurs.
C'est en général ce qui se passe lors de l’échange " a l'arrache" des plaquette ou d'un moteur.
Le calculateur de frein de stationnement a besoin de ce ré étalonnage par mesure de courant pour définir les temps d'ouverture et de fermeture.
Certains te dirons que sans, ça se passe très bien, c'est possible comme a la roulette Russe, des fois c'est oui, des fois c'est non...
t'acheter un câble et un moteur te coûtera moins cher que de continuer a insister au risque de fini en concession.
Tu auras l'avantage de faire connaissance avec quelque chose de nouveau et d'utiliser ton câble après pour d'autres choses.
Si tu sais utiliser un tournevis, tu dois prendre une décision, soit tu te lance, soit tu vas en concession.

A+

très bien !
Commande vite un câble !

Bonjour.
Du nouveau pour mon problème de frein
Voici ce que me donne vcds.

Bonsoir.
Le moteur fonctionne bien.
Il se met en route et on l entend bien serrer la roue.
On entend  qu il commence à forcer lorsque l étrier se ferme mais à un moment on entend comme un bruit d engrenages et le tous s arrête avec message d erreur sur ODB.
Je desserre le frein le message disparaît.

Je pense également.
Je moteur fonctionne mais il n à plus la force nécessaire.

Bonjour
Ca sonne car il y a danger...
Il faut faire un scan des défauts d'urgence.

Bonjour tout le monde j'espère être sur la bonne page pour pose ma question
Je viens de faire changé mes plaquettes de freins arrières chez un petit mécano et depuis le frein de stationnement est en défaut je vous explique
Il bip quand je le désactive et il y a un bip continue quand je roule avzc les voyant clignotant.
Mon ami me la passé à la vagcom et le défaut est le suivant :
moteur de blocage D alimentation en tension-V283
Il a même remis d'origine les paramètres du frein de stationnement et rien n'y fait
Je suis retourné voir le mécano on a regardé est aucun câble de déconnecté je suis vraiment perdu.
Avez vous une astuce ou quelque choses à faire avant que j'aille me faire plumé au concessionnaire ?