Si il y'a de la limaille, voir du côté de la pompe à huile. Prudence!

j'ai commandé pompe à huile et coussinets de bielles car je me doutais bien que ca venait de la.

Bonsoir

Je te conseillerais pour l'instant de juste démonter, si ça se trouve, c'est peut être l'ensemble chaîne d'entrainement, la limaille vient sans doute de la.

Les gars

Changer les coussinets sans prise de cote a vérifier avec les jeux préconisés et surtout sans changer les vis = suicide collectif !

Perso, je laisserais tranquillement ces coussinets dans leurs boites pour l'instant, après, c'est pas ma voiture.

c'est peut probable que ton vilo ai été rectifié mais bon en admettant qu'il l'ai été, tu l'as dans l'os avec tes coussinets., il y a trois cotes de rectifications de paliers et de manetons de vilebrequin chez VW (de mémoire)
Normalement, trois couleurs de coussinets différentes en fonction de la cote de rectification.

A mon sens, changer des coussinets pour remettre les mêmes alors que tu as du jeux n'a aucun intérêt.

Si il y a du jeux, soit tu trouve un rectifieur et tu lui porte l'ensemble vilebrequin et bielles avec un jeux de coussinet en cote réparation et tu le laisse faire.

Changer des coussinets si il n'y a pas de jeux, n'a pas d’intérêt non plus....

Ben ce que j'en dit c'est que, a moins de trouver une bielle qui branle sévèrement en déposant le carter, tu n'y touch surtout pas.
De toute façon, avant d'avoir déposé le carter, tu ne sauras pas ce qui se passe. Si ça se trouve, c'est la chaine de pompe qui part en vrille et ce sera sans aucun lien avec les bielles, les coussinets etc...

A toi de voir !
Encore une fois, sans démonter le carter, tu sais pas ou tu va...
En admettant que de la limaille soit montée, tu n'auras pas que les coussinets de bielle a changer...

Ma foi, partout ou il y a de la pression d'huile !

Ca va bien se passer...

Bonsoir à tous voilà un petit retour!
voiture rentrée au garage la semaine passée et la pompe à huile était bien HS du à son engrenage interne qui commençait a se désintégrer (normal quoi) d'où la limaille partout dans le carter...
Du coup on a viré la merde pour en remettre une neuve + chaine + tendeur+ nettoyage de tout le truc + vérification des bielles et des coussinets (ras pour l'instant donc pas touche) + remplacement de l'injecteur puits n°3 (cause des secousses et problèmes de démarrage) + remplacement de tous les joints des injecteurs + remplacement faisceau + remplacement batterie HS , et après les premiers test de ce jour ce n'est pas très convainquant vu que elle m'a refait le souci du démarrage difficile et du tremblement au ralenti mais moins fort après un premier essai sur route qui présageait que tout était réglé....
demain re-test du matin et on verra...
j'en ai marre lol 1500 € dépensé et toujours pas réglé ce problème.

Bonsoir
Affirmation sur quelle base, c'est mesuré et pas bon ?

Ben, c'est sur que si tu active ta pompe de gavage avec VCDS et qu'elle ne tourne pas ?
Apres si elle tourne mais qu'elle n'a pas de débit ou pas assez...
Bref si elle tourne un coup sur deux, c'est facile de savoir si c'est la pompe et tu change
Maintenant, si tu as le problème et que tu entends clairement la pompe, j'y crois pas trop.
Tu as quel moteur ?