Émotif le garçon ^^

S'il est ému en faisant le plein, qu'est ce que ça va être quand sa copine lui fera une demande en mariage

=>

=> je reviens sur la tiptro...

Oui, c'est une boîte qu'il faut connaître / apprendre à connaitre. Elle est loin des idées préconçues du genre "C'est une automatique donc tu appuis et elle fait tout, toute seule !!".

Pour faire simple et rester dans la logique de la boîte automatique, il lui laisser le temps de faire son job à mémère (pour rappel, sa conception date de 1996~1998).
En gros, il ne faut pas accélérer pendant les phases de transitoires.
Si on ne respecte pas cela, à-coups assurés lorsqu’elle rétrograde et patinage forcé lorsqu’elle accélère.

Les à-coups doivent être dû au switching brutal imposé aux cassettes de vitesses. La/les secousse(-s) se transmette(-ent) via le cascading de la transmission (arbres, cardans, boitier de transfert etc).

Le patinage se produit quand le moteur fait mouliner le convertisseur alors qu'il est en phase de synchronisation avec les arbres internes et cassettes. Ce qui augmente la durée de cette synchronisation.
Donc moulinage du convertisseurs et donc usure prématurée de ce dernier.

Je pense qu’une grande partie des tiptros qui ont dégagent (et qui dégagent encore) au bout de 120000km sont sûrement les simples victimes de conducteurs non-avertis sur le mode d'emploi... En plus de la rotation acyclique des moteurs diesel et de l'ATF valable pour la vie… Mais pour ça, tout le monde connait la chanson...

Ouais enfin c'est bien connu, le principal problème des boite Tiptro c'est le machin qui se trouve entre la pédale d'accélérateur et le siège.

Réputée non fiable et peu solide, je trouve que la tiptro s'en sort pas trop mal si elle n'est pas brusquée et correctement entretenue (ex le taxiste allemand qui a mis 700000 kms à sa 3bg 130 tiptro, et elle marche encore très bien).

Dites vous qu'il y a pire que la tiptro, elle s'appelle multitro !
Trop de tro...
CA c'est une belle connerie VAG !!

Comment peut-on monter des boites comme ça sur des V6 diesels récents (2004 à 2008) sensés supporter des couples allant jusqu'à 400 N.m ?! ... tout ça avec un système pas plus fiable qu'un vario sur nos bonnes vieilles Peugeot 103 et autres MBK 51, sauf que la courroie a été remplacée par une chaine. Quand même ...

Une tiptronic peut encore se "réparer" quand par contre, les proprios des multitro n'ont plus que leurs yeux pour pleurer puisque lorsque la chaine vient à exploser (parce que c'est ce qu'il se passe réellement), elle casse littéralement toute la boite! La seule option alors envisageable est son remplacement.

Voilà voilà

Edit: pour les curieux, googleisez "boite CVT", pour constater les retours de proprios, les principes de fonctionnement et la fiabilité.
Certains parlent de reprogs de boite pour lui mettre 8 rapports au lieu de 5 pff ça me fait trop marrer !! Si on veut on peut lui en mettre 28 de rapports puisque le couple est variable quasiment jusqu'à l'infini (ou du moins jusqu'à temps que le pignon le permette)

"nan mais, moi j'crois qu'il faudrait que vous arrêtiez d'essayer de dire des trucs !! "

Pour ma E60 je commence sérieusement a regarder les annonces... je cherche en priorité un 530D LCI 235 chevaux.  Le 218 étant a éviter apparemment et le 231 très rare...

J'aimerais trouver en dessous de 150.000 kms... en boite auto ou manuelle...  même si j'ai une préférence pour la boite auto.

Finis VW pour moi   (jeter moi pas des cailloux hein )

???

Oui mais tu va bien garder tes VW !

Espèce de lâche !!

Faux frère...

Sinon, petite question pour mon vieillissant 1.9 TDI
J'utilise toujours de la 10W40 en huile.

Vous en avez une autres a me conseiller ?? le moteur arrive sur 252.000 kms donc si une huile est plus favorable pour ce moteur j'aimerais savoir laquelle.  Histoire de continuer un entretient au top.

Je vous remercie d'avance.

la mienne tourne a la 10w40 depuis le début que je l'ai... et justement j'aimerais éventuellement  mettre une meilleur huile vu quelle commence a sérieusement prendre des kms

Tu trouve quoi comme 10w40 norme vw505.01??