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Forum Passat » Présentations des membres » totole - Passat V Tdi 130 - 2003
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Les moteur moderne franchement essence ou diesel ne vont pas dans le meilleur sens
Ça n'engage que moi mais je penses que les meilleurs moteur entre rapport performance entretien et économique on les trouve entre 1990 et 2005
J'ai horreur des 3C en diesel.... Pourtant j'en ai eu en voiture de fonction donc c'est pas faute de pas avoir essayé.... Mais j'ai horreur.
La seul 3C que j'ai apprécié c'était la R36... Mais c'est pas pareil forcément ! Et encore je préfère la conduite de la W8 que de la R36... Celle que j'adore en revanche c'est la nouvelle 2.0 BiTDI. Mais la c'est la toutes nouvelles génération donc encore pas la même chose niveau prix etc... Forcément
Oui messieurs vous avez raison et malheureusement tout ce que vous dites est bien vrai !
Certes les nouveaux moteurs ne vont pas dans le bon sens, mais on ne peut pas rester éternellement bloqués dans les technologies des années 90, néanmoins très fiables, mais devenues quelque peu obsolètes aujourd'hui. Je pense par ex à la fameuse tiptro développée dans le milieu des années 90 et qu'on retrouvait montée quasiment 10 ans plus tard sur nos 3BG.
J'aimerai trouver aujourd'hui un moteur aussi fiable, performant, économique que mon TDI 130 à injecteurs pompes mais c'est malheureusement plus qu'une illusion !
Il faut s'y faire, vivre avec son temps comme on dit, trier la m*rde qu'on nous mets sous le nez et ne prendre que le meilleur. Pas facile par les temps qui courent, c'est vrai.
Globalement, la 3C reste une bonne voiture mais les motorisations lui font défaut.
D'une manière générale, contrairement aux S4 S6 et autres RS6, M3, Mercedes AMG, la 3C n'est pas taillée pour le sport.
Je comprends pas trop comment peut-on monter un VR6 3.6 atmo de 300 chevaux et l'accoupler à un Haldex, oui oui, le même que dans les Golf 4 TDI 4Motion 
Je comprends alors Jordan qui préfère le W8 au R36.
Donc 3C R36, non merci... surtout vu les prix.
Il faut se laisser le temps d'essayer les autos, les choisir correctement et prendre ce qui nous correspond 
Edit: bien entendu c'est ma vision des choses, tout à fait critiquable et contestable.
La 3c que tu as essayé c'était ip pourtant? Avant debut 2009?
Faudrait faire le swap du tdi 130 dans la 3C
J'ai également essayé une 3C 140cv, j'ai également le même ressenti que toi totole 
Le vrai problème des autos moderne n'est pas les moteurs mais les boites ultra longues que tous les constructeurs montent pour abaisser les consos.
Il compensent avec des petits turbos pour retrouver un peu de pêche en bas.
Pour avoir conduit pas mal de temps la G3 TDI 90 de ma mère,il n'y avait rien en dessous de 2000 trs puis ça partait d'un coup,c'était vraiment fun pour un fuel.
cette semaine j'ai une fabia de loc 1.2 tsi 90,ça marche bien entre 1500 et 3000,après plus rien ??
C'est vraiment bizarre la modernité.
Quand à la 3C TDI 140,c'est fade vs le 1.9 TDI 130 qui fait presque 145 en réalité,et surtout nbien rugueux et brutal,bref fun à nouveau...
Après,si tu peux en trouver une,le TFSI va comme un gant à la 3C,le turbo est gérer différemment,la valve bride en fuyant sous les 3500 trs et après elle se ferme et tu as toute la pêche du turbal jusque 6000 
Des supers reprises et un couple constant de 28mkg entre 1800 et 6000trs,ça reprends toujours bien.
Et un silence...
Au printemps,je me séparerai surement de la mienne,si ça te tente on en discute mais pas sous les 9000 soyons clairs
C'est pas le choix qui manque Totole... tu peux partir par exemple sur une Passat CC 4 places, ou encore une passat B6, ou peut-être même une passat B6 break, une passat CC 5 places sinon... pourquoi pas une passat b7 ?
Bref tu as le choix quoi
a mon avis le budget pour un CC n'est pas la 
La 3c que tu as essayé c'était ip pourtant? Avant debut 2009?
Faudrait faire le swap du tdi 130 dans la 3C
Effectivement injecteurs pompe oui mais c'est quand même bien mou. C'est un TDI 2.0 16s 140 mais j'ai l'impression que mon 1.9 TDI 130 est bien plus énervé, comme le dis isarien, il fait 145 en réalité (de mon ressenti en tout cas)
Pour le swap, on va attendre un peu
C'est pas le choix qui manque Totole... tu peux partir par exemple sur une Passat CC 4 places, ou encore une passat B6, ou peut-être même une passat B6 break, une passat CC 5 places sinon... pourquoi pas une passat b7 ?
Bref tu as le choix quoi
La passat CC est tout simplement magnifique, mais si c'est pour retrouver un 2.0 140... bof quoi !
Un 2.0 140 à la rigueur, si je trouve une bonne occasion suréquipée, pourquoi pas, mais faut pas qu'elle soit chère.
Les CC 1ere générations sont dans mon budget mais je trouve que ça surcote encore pas mal ! Ex: 8500 pour un exemplaire de 2008 avec 280000 kms en région nantaise toutes options. J'ai appelé le gars, c'est un commercial qui repars sur une Audi.
Les B7 sont un peu trop chères encore. On a pour projet d'acheter avec ma nana donc achat maison + achat bagnole à 20k€, pas pour l'instant, non.
Le vrai problème des autos moderne n'est pas les moteurs mais les boites ultra longues que tous les constructeurs montent pour abaisser les consos.
Il compensent avec des petits turbos pour retrouver un peu de pêche en bas.
Pour avoir conduit pas mal de temps la G3 TDI 90 de ma mère,il n'y avait rien en dessous de 2000 trs puis ça partait d'un coup,c'était vraiment fun pour un fuel.
cette semaine j'ai une fabia de loc 1.2 tsi 90,ça marche bien entre 1500 et 3000,après plus rien ??
C'est vraiment bizarre la modernité.
Quand à la 3C TDI 140,c'est fade vs le 1.9 TDI 130 qui fait presque 145 en réalité,et surtout nbien rugueux et brutal,bref fun à nouveau...
Après,si tu peux en trouver une,le TFSI va comme un gant à la 3C,le turbo est gérer différemment,la valve bride en fuyant sous les 3500 trs et après elle se ferme et tu as toute la pêche du turbal jusque 6000
Des supers reprises et un couple constant de 28mkg entre 1800 et 6000trs,ça reprends toujours bien.
Et un silence...
Au printemps,je me séparerai surement de la mienne,si ça te tente on en discute mais pas sous les 9000 soyons clairs
isarien, si je passe sur un essence, mon prochain sera un V8 ou au moins V6, sois-en sûr
isarien a écrit:Le vrai problème des autos moderne n'est pas les moteurs mais les boites ultra longues que tous les constructeurs montent pour abaisser les consos.
Il compensent avec des petits turbos pour retrouver un peu de pêche en bas.
Pour avoir conduit pas mal de temps la G3 TDI 90 de ma mère,il n'y avait rien en dessous de 2000 trs puis ça partait d'un coup,c'était vraiment fun pour un fuel.
cette semaine j'ai une fabia de loc 1.2 tsi 90,ça marche bien entre 1500 et 3000,après plus rien ??
C'est vraiment bizarre la modernité.
Quand à la 3C TDI 140,c'est fade vs le 1.9 TDI 130 qui fait presque 145 en réalité,et surtout nbien rugueux et brutal,bref fun à nouveau...
Après,si tu peux en trouver une,le TFSI va comme un gant à la 3C,le turbo est gérer différemment,la valve bride en fuyant sous les 3500 trs et après elle se ferme et tu as toute la pêche du turbal jusque 6000
Des supers reprises et un couple constant de 28mkg entre 1800 et 6000trs,ça reprends toujours bien.
Et un silence...
Au printemps,je me séparerai surement de la mienne,si ça te tente on en discute mais pas sous les 9000 soyons clairsisarien, si je passe sur un essence, mon prochain sera un V8 ou au moins V6, sois-en sûr
Un vrai moteur essence quoi ! 
Affirmatif ! Ras le bol des L4 qui n'ont rien dans l'c*l
Et sinon les gars, le 2.0 140 à common rail, vous en pensez quoi ?
Niveau fiabilité surtout
CR apres 2009 donc beaucoup plus fiable mais accélération moins franche de memoire que l'IP
Et sinon les gars, le 2.0 140 à common rail, vous en pensez quoi ?
Niveau fiabilité surtout
273.000 km passés en un peu moins de 4 ans avec ma Variant VII 2.0L 136 ch: rien à dire , sinon que je suis très satisfait ! Coupleux, sobre et très plaisant ! Vois le lien dans ma signature, si tu veux plus d'infos...
Merci à tous pour ces retours mais malheureusement inclus da Silva le fameux scandale volkswagen. Cette motorisation va être rappellée dans les mois prochains donc je laisse tomber 
Euh CR à partir de août 2008 je crois
C'est exact !
Affirmatif ! Ras le bol des L4 qui n'ont rien dans l'c*l
*
c'est clair
Affirmatif ! Ras le bol des L4 qui n'ont rien dans l'c*l
T'as pas choisi les bons modèles, avec une s3 peu importe l'annee ou le modèle ça marche pas mal. Demande à usas12 ce qu'il pense d'une leon tfsi contre sa w8.
CR apres 2009 donc beaucoup plus fiable mais accélération moins franche de memoire que l'IP
Ca c'est ce qu'on appel une légende urbaine !
totole a écrit:Affirmatif ! Ras le bol des L4 qui n'ont rien dans l'c*l
T'as pas choisi les bons modèles, avec une s3 peu importe l'annee ou le modèle ça marche pas mal. Demande à usas12 ce qu'il pense d'une leon tfsi contre sa w8.
rien n’empêche que le W8 c'est un vrai moteur essence, et que le 2.0 tfsi de la leon reste un moteur banal.
on ne parle pas de perfs
La Leon tfsi c'est un 2.0 messieurs, les V8 font au moins 4.0 de cylindrée pour à peu près les mêmes puissances.
Alors on est en droit de se poser la question: lequel va s'essouffler plus vite ? Lequel a le plus de coffre ? Lequel aura le plus de ressources ou de marge en terme de puissance ? Le 2.0 turbocompressé ou le 4.0 atmo, plus soble, plus "basique" ?
Leon = 280/4 = 70 chevaux par cylindre
Passat = 275/8 = 35 chevaux par cylindre, à peine.
En ce qui me concerne, j'ai ma petite idée.
En plus, le bruit d'un v8 n'a rien avoir avec un 4 cylindres
Ceci dit, je ne cracherai pas sur un 2.0 turbo, histoire de faire le foufou de temps en temps mais je ne fais pas partie de cette catégorie de personnes. J'ai pour habitude de conduire calmement
Il y a des vidéos russes qui tournent sur internet ou les gars montent un turbo sur ce même W8 avec gros AAC, gros injecteurs et toute la cavalerie, on est loin des 275 d'origine mais plus aux alentours des 500/600 chevaux.
Pour avoir essayé un S3 (pas la phase 1 avec 210 ch moteur APY) mais la phase 2 qui sort 225, c'est clair que ça tartine! Mais clairement, ces moteurs là sont rincés la plupart du temps, surtout quand tu lis dans l'annonce "march tré tré for" et le soucis de ces autos c'est que les proprios les prennent pour les mattraquer, la plupart du temps, malheureusement, donc les modèles sains, propres et avec des compressions proches de la sortie d'usine se font rares
Ceci dit, je ne cracherai pas sur un 2.0 turbo, histoire de faire le foufou de temps en temps mais je ne fais pas partie de cette catégorie de personnes. J'ai pour habitude de conduire calmement
Il y a des vidéos russes qui tournent sur internet ou les gars montent un turbo sur ce même W8 avec gros AAC, gros injecteurs et toute la cavalerie, on est loin des 275 d'origine mais plus aux alentours des 500/600 chevaux.
Pour avoir essayé un S3 (pas la phase 1 avec 210 ch moteur APY) mais la phase 2 qui sort 225, c'est clair que ça tartine! Mais clairement, ces moteurs là sont rincés la plupart du temps, surtout quand tu lis dans l'annonce "march tré tré for"
Je conduis aussi calmement et quand je veux m'amuser un peu ou doubler en sécurité,j'ai la sauce !
Et non touts les TFSI n'ont pas servi à faire des runs sur les parkings.
Après dans les Golf et autres,certainement mais le poids de la Passat ne se prête pas à ce genre de cabrioles.
Il est vrai que très peu sont à vendre...
Tout à fait, et puis entre nous, je m'amuserai pas à faire le jacques avec une passat.
Même sur circuit, une passat est comparable à une vache sur un lac gelé
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