Tchouce les gars,

bon! vu les week-end prolongés de fou qu'on a au mois de mai, je me suis lancé dans la suppression de ma vanne EGR.

j'ai à peu prés suivi le tuto de vag-technique .com concernant un 1.9 de 90CV d'une Bora, car la disposition du moteur est différente. Donc voici mon moteur type AVB, un 1,9 100CV 2002:

au final voici ce que j'ai enlevé, et ce que je vais mettre, les deux plaquette à cotés:

j'ai obturé la sortie des gaz par la plaque en bleu:

Je remballe les outils et je fais un test. Je démarre, et oh mon dieu, il y a comme une bouilloire sur le feu qui siffle à vous briser les tympans. Plus j'accélère et plus ça siffle. Je descend et localise ce sifflement provenant de la plaque bleue fixée à la sortie de l'échappement des gaz (voir photo juste ci-dessus), j'appuie dessus avec un outil et le sifflement diminue, j'en ai donc conclu que cette maudite plaque laisse passer du vent (des gaz bien sûr).
Il faut dire que ces plaques je les ai usinées moi-même à partir de mes ancienne plaques d'immatriculation, autant vous dire que c'est de la tôle souple, alors ceci explique-t-il cela?
J'ai appelé un Garage VW pour acheter ces maudites plaques d'obturation, mais ils me répondent que ce n'est pas une pièce d'origine et donc qu'ils ne vendent pas.

Que faire?

Quelqu'un sait-il où pourrai-je trouver ces plaques d'obturation, sachant que j'habite dans le 94 (94450 exactement)?

Ou une autre solution?

Merci de m'aider.

Tchouce.

Merci Yatou,

Pour commencer, dès demain je bouche ce petit tuyau de rien, et je vous tiens au courant.

Pour ce qui est des plaques alu, je vais voir où je peux en trouver.

Mais j'attends d'autres contributions!

Tchouce.

et si tu prends un morceau de tôle un peu plus rigide et que tu place de la pâte a joint ? cela ne suffirai pas ?

en même temps il doit quand même y avoir de la pression qui pousse :x

Pour ma part c'est juste le tuyau qui est débranché et bouché avec une vis + coudé le tout tenu par un collier de serrage .

Bon! ça y est, je commence à voir le bout.

Je suis content de mon travail. J'ai travaillé ma plaque à la scie à métaux, à la lime et à l'outil type Dremel et voici le résultat:

l'ancienne plaque bleue, le joint existant et la plaque que j'ai fabriquée:

j'ai remonté tout le bazar, bien serré les boulons:

Je démarre la caisse et plus de bouilloire qui siffle, hourra, et même sans pâte à joint comme me la conseillé DrK (j'en n'ai pas trouvé chez Leroy Merlinpinpin).
J'ai fait un test sur route et tout est nickel, pour les sensations de puissance, j'ai pas trop remarqué une différence, et pour la conso je me laisse le temps de juger sur le moyen terme.

En tout cas, je conseille à ceux qui veulent franchir le pas, que c'est pas difficile, puisque j'y suis arrivé (et avec pas grand chose) faut juste de la patience et du taf.

Un grand merci aux contributeurs du topic qui m'ont bien motivés.

Tchouce men.

Pour Info Superbatata, sur les TDI 130, les gaz sont refroidi par liquide de refroidissement, ce qui ne semble pas etre le cas sur les TDI 100... C'est un gros cylindre en alu calé entre les collecteurs, je ferais une photo a l'occasion...

J'ai aussi une question concernant les fuites d'huiles de l'EGR / volet d'air, Existe il un moyen de les stopper ? Des joints a changer ?

Merci Pierre33 de toutes ces infos!

Bien vu Yatou, il est vrai que j'en n'ai pas parlé, mais ça a pissé de l'huile de partout (coté vanne EGR), comme tu as pût le constater sur la ligne de l'échappement.
Je me demandais d'où cela pouvait venir, et comme je savais pas, j'ai tout bien nettoyé, et à l'avenir je vérifierais de temps à autres si ça coule encore.

Peut-être des spécialistes peuvent nous expliquer ces fuites?! l'EGR est-il en cause ou pas?

Merci et à plus.

Tchouce.

Qu'as tu debranché sur ta vanne EGR ? Le petit tuyau du dessus ? L'as tu bien bouché ? Quel voyant s'allume ? C'est bizarre car moi sur mon TDI 130, je l'ai debranchée, et pas de voyants...

HA le pot catalytique je sais pas... Il est supprimé le mien, ou transpercé je sais pas...

A propos de l'egr actuellement j'ai parcouru 72000km je n'ai pas constaté de changement sur le moteur par contre en re gardant de près l'egr j'ai apercu de la suie noire qui sort a travers un orifice dans ce dernier est-ce les symptomes d'un encrassement,?  Huile utilisee pour les vidanges Texaco Havoline 5w40 synthetic correspondant à norme  vw 505.00    périodicité de vidange tous les 10000km. tdi 130.

Urgence Urgence les amis
Voila au cours de ma grande révision je vous explique par étapes
1- Sans débrancher ma batterie j'ai démonté mon pare choc AR et mes feux AR pour après mes révisions installer mon radar de recul.
Alors pour remettre la voiture dans le bon sens dans le garage surprise j'ai deux voyant qui reste allumés fixe (voyant 22 "programme électronique de stabilité ESP" et le voyant 9 "ABS")
Pourquoi????
2- Après la vidange, changement de tous les filtres, changement du liquide de refroidissement et suppression de la vanne EGR bingo pour mon premier coup de démmarage quelques séconde plutard DING "ATELIER MOTEUR" avec le voyant de préchauffage qui clignote voyant 14.

Voila mon system de neutralisation de l'EGR est assez similaire a celui de superbatata

Oui... Pour les défauts, un autre membre a fait la même remarque... Ca doit dépendre du modèle ou de l'année de fabrication... En tous cas, dans la RTA pour les 3Bg, aucun détails sur une sonde sur l'échappement... Ce qui est généralement le cas sur d'autres marques...