Lol!!!!

Ta 3bg est surtout recherchée en occasion et surtout à l'export

Heureuses fêtes de fin d'année à toutes & à tous.
Sachez apprécier tout ces instants près de vos proches, c'est important.

Personnellement, avant d'attaquer tout ça, je vais commencer par nettoyer ma chaudière !!
(et ça n'est pas une blague... je vous vois venir gros comme une maison !?!)

=> Brûleur mis en sécurité, 14°c dans la maison... Joyeux noël quoi !!
(remarquez... cette année c'est avec 1 jour d'avance que LA galère arrive... les autres années c'est le 25... )

Encore une sonde a nettoyer. Tu veux que je te ramène le vcds plus tôt pour voir les symptôme de la chaudière

Salut la bande !!

Petit retour sur le filtre à air K&N.

Reçu le 24/12 dans la boîte aux lettres,
Mis en place en rentrant du boulot à 17h40... Pendant le brushing de Madame, juste avant de prendre la route pour la soirée du réveillon (tel un gamin avec un nouveau jouet !!!)
450km parcouru depuis.

Je ne vais pas trop m'étaler sur le sujet car il n'y a pas lieu mais à l'heure d'aujourd'hui, je me demande tout simplement pourquoi j'ai attendu autant de temps pour en mettre un en place !!!

L'agrément de conduite est vraiment surprenant (pour moi qui n'a jamais fait usage de pièces autre qu'OEM).
Le duo moteur / boite ont vraiment gagnés en souplesse. Le V6 semble un peu plus réactif et la tiptro est devenu encore plus onctueuse.

J'ai juste été un peu impressionné pour le bruit d'aspiration sur les 100 premiers kilomètres.
Ensuite, il y a clairement une adaptation des différents calculateurs et le bruit d'aspi s'estompe rapidement.

Côté conso, je ne me prononce pas encore mais j'ai comme l'impression que ça va baisser un peu... Effet placebo ou pas... nous verrons bien !!

Sinon, demain ou samedi => EngineFlush, vidange moteur, P18 etc !!

Sauf que c'est ça qu'il te faut (comme Usas ) : http://www.bmcairfilters.com/eng/air-in … rbox/4/c2#

Sur mon TDI, j'ai mis un K&N plat dans la boîte à air d'origine.

Le bruit est en effet un peu plus entendu mais c'edt du poil duc et on s'y habitue tres vite..
(Aucun calculateur ne joue sur l'aspiration du moteur)
Pour l'effet ressenti, le kn ne "bride" pas l'admission donc toute la demande d'air est acquise..moteur plus souple et plus vif a la montee en regime..
Demande a un sportif de faire un effort en se bouchant une narine..

Et moi aussi j'ai KN mais je n'ai senti aucune différence...

La bx je dois donner de l'argent pour qu'on me l'enlève mais en attendant j'économise bien la passat et je ne fais qu'un plein tout les 2 mois avec.

• Passionnant ces petits échanges de points de vue

  J'avais capté, Mecanoyo, l'installation de ton récupérateur d'huile sur ta berline. C'est le genre de petit truc en plus qui me plaît...

  Et pour ma part, je suis de l'avis de réduire l'intervalle entre deux entretiens sur nos Passat "vieillissantes".
  En particulier sur le mien (2.5v6) réputé pour ses défaillances de pompe injection, d'usure d'arbre à cames etc... (même si j'ai pu choisir le modèle le moins touché : le BAU).
  Concernant ma voiture et d'après son carnet (tampons concession), les premiers entretiens étaient en LongLife à 30000km.
  Assez rapidement passés en "Standard" à 15000km.
  Et depuis que je l'ai, j'ai programmer le rappel ODB à 10000km, et fait les entretiens entre 10 et 12000km.
  En toute cohérence avec ma façon d'aborder la chose .
  

Longue vie à nos belles vieilles 3BG !!!

• Petite changement d'orientation de sujet...
  Je reviens à la charge sur l'autoradio.
  Connaissez-vous ce genre de choses : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/885727840.htm
  Une belle petite chinoiserie modernisante dans l'esprit OEM...
  Mais dommage pour l'OS Windows CE...

  Des avis ?
  Des retours ?
  Existe-t'il des modèles d'apparence (esthétique) similaire mais sous Android ..?

Cool que de bonnes nouvelles

bah alors M.Usas... On me taquine ?
Petit joueur, peut-être, mais si je continue ainsi je devrais dépasser les 451000 avant d'être en retraite !!