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Forum Passat » Passat VII » Technique » Thermostat d'eau ! (calorstat)
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Rebonjour même problème avec sonde de température G62 et carlostat changé, jauge qui ne monte pas à plus de 70° en roulant, monte à 90° à l'arrêt en accélérant et ensuite redescend, fait le yoyo en fonction des montées et descentes. Modèle 2.0 tdi 140 DSG moteur CFFB. Merci à tous pour votre aide
Bonjour
C'est pas très compliqué, il faut changer l'autre sonde.
Un diagnostique électronique permet de poser en évidence ce genre de problème.
Merci pour ta réponse mais quelle est l'autre sonde ? VW à passé mon véhicule à la valise et n'a pas détecté de problèmes et pourtant....
Tu regarde sur le poste plus haut, tu verras qu'il y a deux sondes.
Une a coté de l'alternateur, l'autre sur le bloc 4/2 voies
Ouie...
Relis mon post avec l'image...
Tu parle de ta température d'huile ?
On parle de température d'eau depuis le début !
Rebonjour,
Oui, pardon pour l'amalgame. Je parle bien de température d'huile (celle affichée sur le tableau de bord). J'ai constaté que la température de l'eau montait dans des proportions identiques (aux temps de propagation de température près). L'indicateur d'eau est moins précis (aiguille).
De mon observation, la température d'huile et d'eau suivent bien la même courbe.
Je suis pour l'instant persuadé que c'est un excès de refroidissement provoqué par:
- thermostat
- vanne commandée
- sonde défectueuse.
Je vais commencer par remplacer le moins cher et moins ch...t, à savoir:
12 sonde sortie Radiateur G83
Merci,
Hello, j'ai à priori le même problème que toi avec mon moteur TDI 170 CFGB.
Je vais remplacer les 2 sondes voir si le pbm persiste.
A+
Rebonjour même problème avec sonde de température G62 et carlostat changé, jauge qui ne monte pas à plus de 70° en roulant, monte à 90° à l'arrêt en accélérant et ensuite redescend, fait le yoyo en fonction des montées et descentes. Modèle 2.0 tdi 140 DSG moteur CFFB. Merci à tous pour votre aide
Attention
Avez vous vérifié votre niveau de liquide de refroidissement ?
Si vous observez des baisses de liquides brutales, surveillez d’éventuelles fuites sous le moteur a l’arrêt.
J'ai eu un problème similaire il y a quelques temps, pompe a eau HS fuyarde.
Pour moi le ldr est ok, pas de fuite, pas d'odeur, niveau pile au max.
Les 2 capteurs de temperature sont bien identiques? A priori, selon un schema que j'ai vu sur les sites de vente, il s' agit d'une resistence variable fonction de la température, donc si elle fournit des infos erronées, cela impacte la régulation.
Merci et a+
Bonjour j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà changé son calorstat. Car j'ai changer ma sonde de température { au passage si sa intéresse quelqu'un j'ai des photos je peux faire un petit tuto...}
Et j'ai toujours un problème de température, difficile d'atteindre les 90 est elle redescend de temps en temps. Donc calorstat bloqué ouvert à tout les coups mais bon je suis pas mécano donc si un tuto existe ou des informations je suis preneur.Merci
Salut Jonathan, si tu as des photos, fais toi plaisir de les poster, ca m'intéresse, a+
C'est ça , ce sont des sondes, les deux sont prises en compte.
Tres bien, je vais commande 2 sondes identiques.
Sur un forum Allemand j'ai egalement vu un symtome identique ou qqn conseille comme tu as indiqué de changer la vanne 4/2 ainsi qu'un thermostat pour le refroidissement de la boite dsg....
Le symptome est identique à celui de Fethitoune et Jonathan.
http://www.passatforum.com/forum/viewto … 16#p424988
Partons sur les sondes, vu le prix que ca coute. Ta vanne 4/2 elle se trouve sur le net?
pitou30 a écrit:Ouie...
Relis mon post avec l'image...
Tu parle de ta température d'huile ?
On parle de température d'eau depuis le début !Rebonjour,
Oui, pardon pour l'amalgame. Je parle bien de température d'huile (celle affichée sur le tableau de bord). J'ai constaté que la température de l'eau montait dans des proportions identiques (aux temps de propagation de température près). L'indicateur d'eau est moins précis (aiguille).
De mon observation, la température d'huile et d'eau suivent bien la même courbe.Je suis pour l'instant persuadé que c'est un excès de refroidissement provoqué par:
- thermostat
- vanne commandée
- sonde défectueuse.
Je vais commencer par remplacer le moins cher et moins ch...t, à savoir:
12 sonde sortie Radiateur G83Merci,
Mêmes problèmes que toi (eau et huile) malgres thermostat changé chez vw neuf, sonde de température changé neuf , aucun problème de ldr...je vais voir moi aussi sonde g83 et croiser les doigts..tiens moi au courant des événements....merci pour votre aide.
Vu le prix des pièces, je vous recommande de les acheter en concession.
Une question? En ayant changé la sonde de température et le thermostat peut on avoir toujours le problème de jauge qui persiste ? VW m'ayant changé les deux le problème continu (passage à la valise ne détecte aucun défaut) ils ne savent pas d'où provient le soucis et ont carrément envoyé le diagnostic à leur techniciens (en attente de résultats..) un véritable casse tête...Avez vous des suggestions ? Merci
salut j ai change la sonde et le calorstat sur ma cc 170 dsg bluemotion techno et l aiguille temp d eau a du mal tjrs elle monte doucement puis redescend c bizarre la diag rien comme defaut a suivre
coucouc a vous moi j ai change calorstat la vanne 4/2 voie et sonde cote alternateur mais pas la sonde cote radiateur a voir maintenant .... des idees
Et oui mais la sonde coté radiateur et la sonde a coté de l'alternateur c'est la même !
Tu n'as plus qu'a changer la sonde qui est sur la vanne 4/2 voies !
Salut les amis aujourd'hui changement de la sonde de radiateur (prix de la sonde 46€ chez VW) et malheureusement pour l'instant aucun changement !!! donc toutes les sondes et carlostat changé et toujours yogo !!! Avez d'autres hypothèses ? Ont m'a dit peut être le bloc compteur (tableau de bord) prix chez VW 546€ sans la MO !!! Je préfère attendre..a suivre
Bonsoir
a tous : vous avez fait un scan des défauts ?
PS a force de faire n'importe quoi n'importe comment, on ne règle rien...
Bonjour
Pour ceux qui ont une Boite DSG c'est le thermostat de boite qui déconne.
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