Oui aucun voyant allumé.
Comment sa pas de cable ?

Je.suis d.accord avec pitou . C'est un symptôme de durite   debranchee .

C'est pour sa que sa siffle.
T'entend l'air sortir de la durite et non du turbo.

Pouver vous me dire a quoi correspond tous sa svp

Achete avec un joint reducteur faible.encrassement . Faut.donner.la ref a vw il te la commande

Le mec de vw vend un kit de supression ?? Sérieux

Enfin sa plus 2 joint

Bonsoir
Démonte toutes les grosses durites, nettoie les et change ce qui est coupé.
Pour les petites, change les d'entrée.
Un bon décrassage du système EGR et tu bouchonne avec le kit.

Ben , tes vieux n'ont sans doute jamais fait ce qu'il faut c'est a dire de grands trajets et de temps en temps, un bon décrassage !
Vu la quantité de merde que tu dois avoir de partout, ça va aller beaucoup mieux avec le circuit EGR propre.
Je pense aussi que les durites ne sont pas étrangères au problème.
C'est possible aussi que tu ai un problème de débitmètre mais il faut faire dans l'ordre.

On j'ai enfin resulo mon probleme , c'etait tout simplement mon debimetre qui était Hs il donner 250mg
Aulieu de 850mg , j'en et racheter un neuf pour 34€ sa sa marche nikel

Désolé, j'avais zappé le message...
Heu, j'ai pas le droit de répondre, faut pas citer de marque....

Disons que ça commence par un B, ça se termine par un H et c'est comme ça que grand père appelait les Allemands pendant la guerre !

J'ajouterais que normalement ils commercialisent pour la plupart des modèles la sonde seule qui est moins cher.

Les autres marques, je ne me prononce pas mais pas de mauvaise expérience sur des allemandes avec en tout cas...