salut
jai lappareil de couleur Orange et deux applis sur le tel qui fonctionnent super aussi...ObdCheckTorque
et EOBD. Parcontre pour ces deux applis sur le tel jai du commander un petit appareil que je branche sur la prise dans la voiture. Ca te permet davoir tout les infos sur ton tel affiché en temps reel.
Bon revenons a nos Moutons...lol
Je donne suite a mes mesaventures...
Je suis toujours sur ma panne,jai voulu nettoyer ma boite a air et que vois-je dedans.
dans le fond un tas dinsectes morts...papillon mouches a merde mouches normal guepe frelon abeille cafard et meme un bebe escargot. LOL
Le filtre n'en parlons pas ,entre chaque lamelle un tas de bestiole et poussieres. et tout ca en moins de 10000km
a croire que ce moteur est un aspirateur geant a insecte...
et la grille apres le filtre bien bouché aussi.
jai nettoyé tout ca en attendeant les pieces et un leger mieux et ca repart pour les galeres...donc du coup je vais demonter et comdamner la vanne egr cet apresm.et je vous tient au courant!

Moi je pense comme.pitou . Tes gadgets ne.sont.pas d'une aide.precieuse.

Ensuite ta boite a air nettoyer sa va faire du bien.

Regarde du.côté de l.egr aussi vu.comment sa a l'air.noir

Merci pour vos interventions...
L’étouffement du moteur est venu petit a petit donc je presume que je dois me pencher du coté de la vanne egr.
j'ai acheté la caisse ya 1an et demi et elle a une facture de 1200€ en entretien a peu pres au jour de la vente,tout a été revu et changé.
Bon,sinon...Le filtre a air bien decrassé la voiture a retouvé un leger 30% plus de peche;mais bon etonnant de voir autant de crasse en 15000km.si le debitmetre indiquait une valeur trop faible c'est a cause de ce filtre a merde de bouché.

Je vais boucher la vanne egr par une plaque percé au milieu histoire de garder et reduire l'efficacité de la vanne egr et surtout pour pas avoir le voyant d'affiché en permanence.
et quand j'ai demonté le tuyau en sortie de vanne egr etait propre et la vanne aussi. ca doit etre bouché entre le turbo et la vanne a tout les coups.

Je suis devenu expert des turbo a geometrie variable ses causes et effects et ca va finir pareil sur ce sujet.
Hier javais commancé a demonter mais jai ete bloqué par la vis sous le turbo celle quil faut atteindre avec un petit cliquet et une petite rallonge...et comme par hasard j'ai preté mon petit cliquet avec la petit rallonge et la douille de 12 avec et jamais c'est revenu. et comme deux galeres n'arrivent jamais seuls jai pas un sous meme pour commander un pauvre filtre a air a 10€
Le garage j y ai pensé mais comme chacun sait  c'est qu'ils te changent une piece mais si t'en a une qui s'encrasse a coté (vanne egr) il vont pas te le dire.
jai fait tout moi meme sur cette caisse et ca va continuer comme ca...surtour si VW me dit 35€ pour un filtre a air qui leur revient a 3.50€

sinon aux dernieres nouvelle j'ai mon bac a batterie qui est inondé aussi...lol  heuu...non pas trop a la final elle commence a me gaver cette caisse de merde. V6 TDI Carat 4 MOTION ;Que le nom de beau !!!
Tout juste bon a tracter une caravane en ligne droite...et encore la caravane au bout de quelques freinages elle doit te pousser jusqu'au prochain camping !
Je vous ferais un compte rendu sur cet voiture.une fois les galeres passées.

Deja
Sous vireuse a mort ! Trop lourde 1780kg ! Frein chauffe trop vite ! et ca bouffe , même pour un tdi 30€ de gasoil 260Km en conduite Mixte

Pour ton bac a batterie, faut virer les caoutchoucs des évacuations d'eau dans le fond, un sous la batterie et un vers le mastervac.

Pour tes autres soucis, l'essentiel est dit.

Pour en revenir les vis en dessous sont du 10 a double.empreinte six pan intérieur et exterieur.

Sa n'est pas possible que cela sois boucher entre le.turbo et la vanne a l'autre extrémité de la pipe dorée avec une tresse.

Fin j'ai jamais vu d'encrassment ici c'est toujours propre.

Ensuite je pense que avant de te lancer dans tes travaux tu devrai.economiser un peu.tu es jamais a l'abri d'une surprise (casse , pieces defectueuse etc..)

salut
je fais 90% de ville avec ces temps ci...c''est pour ca.sinon en vitesse stabilisé je suis a 7l5 /100
Les 2 cylindres en plus ;plus le poids de la boite auto;plus l'arbre de transmi.plus les cardans arrières et bah tout ca faut les élancer.Ca fait tout de meme 1T8 ce bordel.
Mais t'a un bruit de V6 de reve...elle fait des jaloux partout le son du moteur!
pour le fap je saurais pas te dire c'est ma premiere passat v6 et je suis jamais passé en dessous encore...j'ai juste changé les soufflet par des non origines vw depuis que je l'ai. le gars avant la vente l'a envoyé chez vw pour une facture de 1200E ils ont rechargé clim etc et tout remis a neuf pneus freins etc pour que le ct soit vierge.
et la voiture a atteint ses 275000 km...mais bon c'est un v6 et c'est achété neuf et conduit toujours par la meme dame depuis. La pauvre dame elle a payé plus cher en frais d'entretien que le prix de la voiture en 10 ans.
le turbo est plutot en bonne santé.. ras de ce coté.meme ;ils auraient pas raté loccaz de changer son turbo a la dame si celui la aurait montré la moindre faiblesse.

Poûr le bruit  de ce V6 je l'ai eu encore aux oreilles vendredi dernier quand Charly Rob est passé me voir.
Quel bruit

En ville c'est  sur que Ca consomme ûn peu
Bon courage dans tes recherches

Il existe des joints réducteur pas besoin de bricoler tout sa..

oui oui...sur ce moteur le ventilo est en prise directe et melangé au bruit du moteur t'a l'impression que ya un vehicule balai brosse avec son aspirateur a feuille morte qui déboule !!! j'aimerais bien entendre le veritable bruit de ce moteur c.a.d. sans le ventilo .

Sinon mauvaise nouvelle apres avoir resolu mon premier soucis juste en remplacant le filtre a huile je me retrouve avec un autre soucis,un peu plus gros celui la !

Je me suis mangé un cul en repartant du feu rouge et j'ai la traverse de cassé,le radiateur est cassé aussi et j'ai UN LIQUIDE ROSE GRAS comme de l'huile de B.V qui fuit melangé a l'eau du radiateur..........et ca sort du radiateur.

(on m'a dit que le refroidisseur d'huile de BV automatique est collé sur le coté du radiateur et que c'est lui qui fuirait comme ca!)

et si je perce mon radiateur de clim est ce que la perte de pression sera entendu par un PSCHTTT ?
Bon bref que des soucis avec cet caisse de merde les passat c'est Bye Bye au revoir...vive les 406hdi ou bien les Saxo 1.5D ou les pieces sont facielemnt trouvable et pour 30euros.
cet encu... de voiture les fixations en haut du phare sont peté et c'est du xenon a 600€ le phare
Enlisement totale de toute facon quand t'as une vie de merde c'est normal que ca va toucher jusqu'a la voiture.

La pour le coup si tu rentres dans les gens il ne faut pas blâmer ta voiture hein... Quand aux phares qui coûtent 600€ ca va, 1 xénon sans ampoule sur mon ex e39 c'était 1000€ deja.

Apres plus tas d'options plus t'as demmerdes. Idem pour le moteur, plus il est gros plus il te coûtera cher . Ça reste une VW mais tu as quand même acquis une Passat V6 il faut savoir l'entretenir derrière.

Apres si tu préfères ta saxo 1,5D n'hésite pas à y revenir ! Peu demmerdes certes, mais peu d'agrément et de confort aussi. Pas de mystère..

avec tout ce qui est touché, et la rareté du BAU en occaz, j'espere que tu es assuré tout risque pour faire reparer par l'assurance.
bon courage.
@mortifer : je vois pas le but de ton message....