Ben, c'est somme toute logique.. Il dévisse 3 boulons de 10, et tourne l'AAC [a l'aide] d'une clé de 18 sur le boulon central.. l'amplitude de rotation est cantonnée au battement de la poulie folle contre la pige.

Ce n'est pas possible de tourner la poulie à la main, avec la force du vilo.

j'ai trouver ça sur l'avance d'injection.

http://www.vag-technique.fr/showthread. … ion-TDI-IP

C'est de ça dont vous parlez?

heu, personne ne dit ici qu'il faut toucher à l'AAC pendant la pose de la distri..    C'est très simple: Une fois la procédure de distri finie, et avant tout remonter, il faudrait "idéalement" ajuster l'AAC à la valise, à l'aide d'une clé de 18, pour contrôle ou réglage, en pigeant la poulie folle.

Ce que ne dit pas le tuto d'ailleurs, mais il est préférable de mettre la pige, sans l'enfoncer jusqu'à bloc, pour sécuriser la position de la poulie folle/l'AAC, car une fois les 3 boulons desserrés, il vaut mieux pas faire de bêtise..

Ben si, et c'est ce que je m'évertue à expliquer depuis 2 pages.. on tourne en rond.. Les piges, on est sur des échelles de 1 dents. L'AAC, on est sur des échelles de même pas 1°. En desserrant les 3 vis de la poulie folle pour égaliser la tension (Comme vous dites..) on impacte forcément la position de l'AAC, avec 1 chance du 5 de retomber pile sur le même angle. Ou autrement sur un dixième de degré à coté, ce qui sera imperceptible au quotidien, comme c'est votre cas.

Meuh non, les gens ne sont pas bêtes, et quiconque a un tant soit peu de structure mentale, sait qu'il faut toujours servir la semoule séparément du couscous. Sinon, c'est un peu dommage de laisser les insatisfaits des voitures grelotantes après avoir un monté un beau kit distribution neuf, tout ça pour une légère ivresse d'ego et de fierté qui empêche toute remise en question..

Moi je pense que nougatdur à bien fait de lever la question sur l'avance d'injection. Ça serait bien que l'on compare nos résultats sur vagcom, déjà pour voir si l'on est dans les clous.

une vidéo ou le gas ne touche pas la vis de 18, mais utilise une clef à ergot fait maison: http://www.youtube.com/watch?v=pAEmqvUpKEY

Hé les gars il serait peut être temps de vous inquiéter de vos cadeaux de noël là!!!
Ha mon dieu mais comment vais je faire pour passer un bon réveillon si je ne sais toujours pas regler mon avance...

Allez détendez vous chacun sa méthode et sa façon de penser!!

Bonsoir

Tu as calé comment ta distri, avec des repères perso ou avec les outils VW ?
A mon avis, tu t'es planté quelque part...

Ben je dirais qu'il n'y a pas cinquante solutions.
Soit tu es sur de ton coup pour la distri et tu cherche sous ton capot ce que tu as bien pu débrancher, soit tu recommence et tu vas trouver.

Perso, je pense même si c'est chiant que ça vaut le coup de vérifier le calage...

Donc, il faut chercher...

Alimentation en fioul, est ce que la pompe tourne etc...
Tu as fais un échange filtre gazole, quelque chose ?

Bonjour,

Je n'ai pas la moindre compétence mécanique à apporter à ce sujet, désolé.

En ce qui concerne le couscous, cependant, je me range à l'avis de nougatdur ; couscous (graine) et garniture servis séparément !
Sinon, c'est quelqu'un d'autre qui décide de combien il va être noyé ou pas.
Certains l'aiment "sec", d'autre "noyé".

On n'rigole pas, avec le couscous.

Je vais remettre une couche en apportant mon experience. J'en suis a ma 2ieme distrib, la 1ere sur mon ex berline, calé avec outils me donnai un angle d'arbres a cames de 0,0, sur vcds canal 4. (Pour rappel tolerance +/-3) conso au ralenti a chaud 0,7l/h.
Sur mon actuelle break, toujours calé avec outils. Valeur vcds oscillant de -1.1 a -0,6. Conso au ralenti 0,8 oscillant a 0,9 et parfois 1l/h... Cherchant la perfection ;-), j'ai entamé le reglage de l'arbres a cames via les vis de 13 et la 18. Apres 30min de reglage j'obtiens un 0,0... Et la verdict 0,7l/h... Bingo!! Tout est dit.. A chacun son opinion mais la c'est concret....

Non pas de variation de regime, juste de consommation..