Perso je ne me bats pas, j'essai juste de comprendre ce qu'il n'a pas compris dans mon post.

edit : @foxrider > tu as nettoyé ou remplacé ton cache de bloc moteur? tu as encore l'écusson et il semble neuf (le miens, même en nettoyant ne revient pas aussi noir, et l'écusson s'est barré il y a longtemps je pense.. )

Salut à tous,
Voilà une semaine que j'ai remplacé la sonde de température du LDR.
Le problème semble résolu :
Le défaut P0118 "Température du liquide de refroidissement: circuit, entrée haute" n'est pas réapparu et je n'ai plus aucun problème de démarrage

Aucun lien je pense avec le problème de démarrage, le défaut P0491 "Système d'injection d'air secondaire (Ligne 1)" continue de monter de temps en temps. Pour l'instant, je l'efface juste les quelques fois où il apparait...

Oui, le voyant moteur s'allume, et c'est donc le défaut P0491 qui s'affiche.
Je n'ai noté aucune différence de comportement moteur quand il s'allume.

Bonjour

Juste une petite précision et une petite correction.

Le circuit d'air secondaire a pour fonction en parallèle de l'enrichissement d'injection sur un moteur froid de permettre de monter rapidement le ou les catalyseurs pour trouver rapidement un fonctionnement adéquat.

Ce qu'il me semble important de préciser c'est que laisser tourner a froid un catalyseur provoque son vieillissement prématuré. Il me semble donc important de vérifier le fonctionnement de la pompe et surtout de étanchéité du circuit et qu'il n'est pas bouché bien sur.

Bien sur, pour les autos donc le catalyseur a té viré depuis longtemps, la question ne se pose pas de suite mais elle se posera tôt ou tard au contrôle technique.

Bonne pratique mon grand mais il n’empêche que les catalyseurs souffrent pendant ce temps.
Il est clair que certains systèmes sons plus simple que d'autres a nettoyer que d'autres ce qui n'est malheureusement pas le cas du tiens. vu ton utilisation, je dirais que ce n'est pas très grave, ce n'est pas comme si tu prenais ta voiture sans la laisser chauffer pour aller faire 5 Kms 10 fois par jours.

Le circuit d'air secondaire est parallèle au moteur et injecte de l'air a l'échappement juste avant le catalyseur.
Il n'y a que le démontage et le nettoyage manuel qui sera efficace.

Quelquefois, c'est juste une durite du circuit de dépression qui est coupée ou le (les) clapet collés.

Salut à tous,

Et bien je crois qu'on peut dire que ce problème de démarrage à froid a été résolu par le remplacement de la sonde de température du LDR, car plus aucun souci depuis

Merci à tous, et merci aussi pour l'explication du circuit d'air secondaire