C'est ce style qu'il te faut, plutôt que de tout flinguer

http://www.ebay.fr/itm/Cle-douille-pour … SwI-BWNRng

Ca c'est la roulette Russe !

Alternateur Atelier c'est le truc que je redoute le plus quand je sors la W8   ah non y'a la tiptronic aussi

Le mystère reste entier une fois de plus
Au ralenti, 14,55 V
En charge (phares, anti brouillards, vitre arrière+clim) : 14,4V

J'ai mis en charge la batterie et moins d'une minute après, le chargeur m'a indiqué que la charge était bonne.

Démontage de la bête. La roue libre est en super état. Elle entraine d'un coté et  passe en roue libre très facilement dans le sens inverse. Pas de jeux axial.
Démontage du régulateur porte balai. J'ai trouvé les balais un peu marqués.

J'ai nettoyé le rotor, il ne m'a pas l'air en si mauvais état. J'ai également rectifié les balais et remonté le tout.

Essai et pas de message et pas de message à l'ODB.

Sur le porte balai, il doit y avoir 2 bouchons en plastique pour protéger des soudures. Je n'en ai retrouvé qu'un qui se baladait vers le bobinage. Est-ce que le second s'est suicidé hier soir et aurait causé le message Alternateur atelier?

Si jamais le message revient, je pensais procéder à un échange standard de l'alternateur. A 204.000 kms, c'est peut-être plus prudent?

Merci mecanoyo pour le purgeur d'embrayage mais vu que je n'avais pas de personnel qualifié (pour appuyer sur la pédale), j'ai reporté l'opération.

J'ai sérré les fesses hier car cela m'est arrivé dans le passé, sur le périphérique parisien, avec un coupé 104.
Arret moteur sur la second file et tous les bourins derrière qui klaxonnent. Pas un qui serait descendu pour donner un coup de main...

Gros nettoyage karcher ce soir. Et après j'ai voulu mettre les caches cric qui trainaient dans le vide poche depuis 3 mois.
Oui mais non, parcqu'ils ne tiennent pas en place. Si je les tapotes gentillement, ils finissent par tomber.

Est-ce du au viellissement des bas de caisse en plastique?

Mais c'est que je ne rajeunis pas mon bon monsieur

Ok, je vais les siliconner parce que à 7€ le cache, je voudrais que ca tienne un peu dans le temps...

Petite question d'ordre générale. Sur la panda 2 de madame, systématiquement l'ODB se plaint au démarrage de bon matin, que la température d'eau est excessive et qu'il faille éteindre le moteur immédiatement. et puis quoi encore !!!

Au tableau de bord, il y a une jauge analogique et ce fameux voyant rouge avec message à l'ODB.
Le message reste quelques secondes et puis plus rien. La jauge, elle , suit un fonctionnement logique. La température d'eau monte au fur et à mesure que l'on roule et elle se cale à 90°c

J'ai parcouru la RTA mais j'ai pas trouvé d'information à ce sujet.

Sur Oscaro, ils vendent un capteur de température:
https://www.oscaro.com/sonde-de-tempera … 422-3944-p

Mais je me demande si ce capteur gère les deux (jauge analogique et seuil critique).
Qu'en pensez vous? Sinon vu le prix, je peux toujours tenter son remplacement...

Ok merci. Je vais changer le capteur et voir ce que ça donne.

Il va y en avoir pour plus cher de LDR que de pièce...
La Panda consomme du Motul inugel, 7,50€ le litre 
Que mets tu dans la swift de madame comme LDR ?

Pardon j'avais pas vu ta reponse... Jusqu'a maintenant rien.. Peu de temps avant le remplacement prevu du LR, elle s'est fait rentré dedans, donc radiateur neuf.. Cet automne je lui ferai avec la pompe a eau ( elle couine depuis la roue libre d'alternateur) et franchement le liquide de refroidissement j'y porte moins d'attention que l'huile.. Du norauto ou autre marque ira bien..

Peut etre les connectiques au niveau conducteur.. Si eau= joint de boitier miteur ou caoutchouc passe cable capot..