La magnatec c'est de l'huile pour moins consommer, la edge c'est la version garde tout les chevaux..lol
Pour repondre a Jordan, si pendant 10ans tu manges de la merde, tu apprends que c'est foireux, tu continue vu que ca fait 10ans ou tu changes? Voila tu as trouvé la reponse a 10w40 norme/pas norme..;)

En dehors des préco d'huiles, s'il y a bien une chose à éviter, c'est changer le type d'huile de ton moteur s'il est habitué depuis des années à une autre huile..

Bon alors, pour la TDI je passe en 5W40 je vais bien voir ce que ca donne.
j'ai choisi celle la : http://www.tecmotor.fr/huiles-voitures/ … m-fst.html

Pour le W8 5W40 aussi mais laquelle ? la même ou une autre

D'aprés castrol contacté hier soir voici la reponse :

Pour votre Passat W8, en service fixe, la norme exigée par le constructeur est la VW 502 00, avec un grade de viscosité allant de 0W-30 à 5W-40. La première dans notre gamme est la Castrol Edge 0W-40. Mais en service Longlife, c’est la norme VW 503.01 ou VW 504 00, et là c’est la Castrol Egde 5W-30 qui convient.

EDIT : bon j'ai décidé, de mettre et dans la TDI et dans la W8 celle la : http://www.tecmotor.fr/huiles-voitures/ … m-fst.html (que j'avais citée plus haut dans le post)

Avec un petit prés vidange "engine flush" sur les deux moteur.  Dans la W8 j'ajouterais 500ml de P18.

oui Usas, je te croyais pas de soucis.

En gros en service long life c'est 503.01 ou 504.
Mais en service classique c'est du 502 qu'il faut prendre

enfin si j'ai bien compris

Ya bien des mec qui dans leur 205 roule a l'huile de friture

Moi aussi faut que je vidange . Vous mettez quoi en pré vidange ?

Oui mais je voulais nettoyer bien comme il faut avant de mettre ma nouvelle huile .

c'est vraiment utile ca.? usas met du mecarum je crois

D'ailleurs Usas si tu passe ici, j'ai tout noté la manip que tu m'avais donné avec le p18 etc.

Mais le Engine flush, je met la bouteille entière dans le moteur avant la vidange ? je dois sortir un peu d'huile ou pas ?

merci Usas, je vidange mes deux voitures tous les 10.000 personnellement.

Ce soir j'ai remis le nez un peu dans les factures concernant la W8 histoire de refaire le point sur ce que j'ai fais en plus depuis.

Sur la facture qui stipule le changement du moteur, il est indiqué qu'après vidange du moteur monté, il on foutu de la GTX A3 10W40 dans le moteur.

Alors oui il faut etre idiot pour faire ca mais apres mes calcule des que j'ai acheter la voiture et que j'ai re effectué une vidange, elle aurait donc rouler environ 25.000 kms à la 10W40..............

Le probleme des "nettoyant moteur" c'est qu'il doivent etre utilisé depuis le debut.. J'explique:
Ton moteur s'use et creé des micro asperités. L'huile dans son travail vient comblé ses asperités pour que le moteur soit le mieux lubrifié possible. Avec le temps cette huile boucheuse devient une espece de boue huileuse, toujours dans son juste travail.. Et un cycle s'installe, l'huile propre rebouche la tres vieille huile qui ne ferait plus boue etc..Jusque la tout va bien..quand tu viens "nettoyer" en pre vidange, tu decolle toutes les boues accumulés pendant 5-10-15 vidanges et redonne a ton moteur toutes ses asperités accumulés que la nouvelle huile va devoir bouché.. Mais c'est tres difficile car il a fallu plusieurs cycle d'huile pour tout boucher et tu viens de tout annulé en 20min de nettoyage.. Surconsommation, bruit moteur etc..(a echelle tres minime) le probleme est le meme en vidangeant trop regulierement, tu rinces le moteur..donc d'un point de vue mecanique, il faudrai qu'a chaque nettoyage, un autre produit viennent reboucher toutes les asperités genre un remetallisant.. Je sais que cela hesite mais je suis douteux sur son reel pouvoir a comparer du reel pouvoir du nettoyant..
Voila mon avis, un nettoyage ok mais de maniere exeptionnelle et pas de 1er a partir d'un gros kilometrage..