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Forum Passat » Présentations des membres » pitou30 - Passat VII TDi 105 - Businessline - 2012 + VI TDi 140 - 2009
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Il me semble que sur W8 on a aussi des étriers comme ça non ?
En tout cas les étriers avant de ma w8 sont énorme et c'est du double piston...
Enfin énorme... Tout est relatif mais je veux dire comparé aux 3BG classique
Et ton maitre cylindre suit Pitou?? Tu as juste fait l'avant? Combien le diametre oem?
Sur les W8 les doubles piston nessecite le maitre cylindre qui va avec..
J'ai moi meme monté les 312 du v6 avec meme etrier et maitre cylindre(sur les 2modeles) et pour passé en 334(W8) voire plus ceux du rs4, le maitre cylindre (entre autres) est obligatoire..
Euh vous êtes sûrs que c'est du 334 le W8 ?
Il me semblait que c'était du 321 le diamètre des disques av ... 
Non 334 les W8
321 c'est certaines audi, montage possible aussi.. Avec maitre cylindre..
Et ton maitre cylindre suit Pitou?? Tu as juste fait l'avant? Combien le diametre oem?
Sur les W8 les doubles piston nessecite le maitre cylindre qui va avec..
J'ai moi meme monté les 312 du v6 avec meme etrier et maitre cylindre(sur les 2modeles) et pour passé en 334(W8) voire plus ceux du rs4, le maitre cylindre (entre autres) est obligatoire..
mecanoyo, Même diamètre de piston donc même maître cylindre.
Je n'ai fait que l'avant car les étriers arrières sont a câble et que je veux garder le frein électromécanique.
J'ai pas eu le temps de chercher de l’arrière en électromécanique mais je ne renonce pas.
OEM c'est 312 épaisseur 25 et je suis passé en 345 épaisseur 30 avec les plaquettes qui font bien 40% de plus en surface.
J'aurais bien durci la pédale avec de la durite tressée ou un maître cylindre un chouilla plus gros mais je ne suis pas le seul utilisateur de la voiture...quoi que ma femme taquine pas mal...
Euh vous êtes sûrs que c'est du 334 le W8 ?
Il me semblait que c'était du 321 le diamètre des disques av ...
Il y a des W8 en 321X30 avec des etriers HP2équipé de deux pistons en 43 mm ( 4 plaquettes ) d'origine Audi ( gros logo moulé Audi sur l'étrier c'est le montage OEM PR 1ZF ou 1 ZG il me semble. le maître cylindre est en 25.4 ça doit freiner aussi !
334 épaisseur 30, il y a aussi étrier 2FN équipé de deux pistons en 42 de deux plaquettes avec maître cylindre en 25.4 aussi les disques sont repérés en sens de rotation de mémoire.
Si vous avez une auto d’après 2000 vous avez un maître cylindre en 25.4 ?
Concernant les B6 et B7, ceux qui ont des freins OEM en 312 épaisseur 25, il n'y a rien a faire d'autre que de passer comme moi en disques 345 avec les gros étriers.
Bien toutes ces infos!! Tu me choperai un montage possible pour l'arriere de ma 3bg traction?? J'ai fouillé un peu, les 255 en 10 d'A6 serait une bonne option mais pas plug ang play sur les tractions..si tu as autre chose..;)
Je vais fouiller la question !
En fait avec mes avants de V6, j'ai gagné quasi 15% de freinage avant (controle a l'appui) j'ai la force de freinage du V6 a l'avant mais le 4cylindre a l'arriere, pour le poids du 4..Donc en reel la voiture plonge au freinage, plus je plonge plus il faut d'effort pour arreter.. Au final malgré la sensation de mordant il est fort probable que ma distance de freinage soit plus longue que l'origine..Donc 2 solution, remettre l'origine ou augmenter l'arriere..
Et sans compter qu'en augmentant le diametre de mes freins j'ai alourdi le train avant et le poids a entrainer par le moteur..
Perso ma W8 est en 334... Et le code est PR 1LC je crois...?
Je m'en souviens bien à 402€ le disque je vous assure que vous retenez toutes les caractéristiques du disque 
Bon, finalement la B7 a 170 000 et va très bien alors du coup, on l’achète pour la garder !
La Provence cet après-midi. ..
Bon, 180000 donc révision faite sur la B7, RAS
Petit décrassage à l’hydrogène, elle a retrouvé sa souplesse et sa pêche.
donc retour positif sur un nettoyage par H2 ...............
Bon, 180000 donc révision faite sur la B7, RAS
Petit décrassage à l’hydrogène, elle a retrouvé sa souplesse et sa pêche.
Waouh cool
donc retour positif sur un nettoyage par H2 ...............
Oui !
Après les lacets, le repos...
Et les deux sœurs...
C'est beau ! 
Oui, c'est beau la Drome ! (ou tu parle des Passat ?)
Oui, c'est beau la Drome ! (ou tu parle des Passat ?)
Des deux (enfin des trois), évidemment ! 
C'est ce qui me semblait !
Superbe!
Oui sympa la montée du col du Rousset.
En vélo, ça doit pas être triste...
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