Si je partage mes problèmes ici c'est que justement je ne connais pas tout, sinon aucun intérêt de demander quelques chose dont on a déjà la réponse.  Donc pour ma part je ne sais pas tout et surtout sur cette foutu motorisation.  Contrairement a ce que tu pense peut être Usas. 

Sinon j'ai vidanger le moteur, avec un engine flush avant.  Pendant 15/20 sur place, je me suis cramé les pattes au moment d'enlever la vis mais ce n'est qu'un detail.  5W40 + P18  en revanche je n'ai pas acheter de C99.   

Tout est rentré dans l'ordre plus de bruit suspect. 

Par contre j'ai bien le capteur AVG ABS HS... j'ai commandé le nouveau.

Et pour préciser : Je ne peux pas dire quelle bouffe de l'huile, car en 5.000 kms je n'ai du ajouter que 500ml.    C'est juste que j'aime bien quand le niveau et au max. Mais entre le max de la jauge et le milieu de celle ci j'ai remarqué qu'il y'avait même pas 1Litres... 800ml environ je dirais.  Et dans tout les cas une grosse cylindrée mange toujours un petit peu d'huile même si parfois ce n'est pas perceptible a la jauge de mesure.

Je sais très bien qu'Usas roule en 5W50,  cela ne veut pas dire que tous les W8 doivent rouler a la 5W50.
Avec tout le respect que je dois a Usas et sa voiture bien entendus car il est le premier que je sollicite lorsque j'ai une question a propos de ma W8.

La 5W30 n'est pas une huile de merde, la seul chose qui est fausse c'est quelle ne garde pas sa qualité durant autant de kms comme la norme LL le mentionne.  Si un possesseur de W8 roule en 5W30 et vidange tout les 10.000/15.000 je n'y vois pas de soucis.  Son défaut est quelle brûle rapidement quand tu monte dans les tours et contribue donc a une consommation d'huile en conduite sportive comme je viens de le dire. 

La W40 et W50 brûle moins beaucoup moins même dans les tours et donc contribue au contraire a une faible consommation d'huile, voir une conso inexistante.   

Pour conclure les normes long life c'est du mensonge OUI car une huile ne garde pas sa qualité a des kilométrages pareil ! mais elle n'est en rien un danger pour le moteur.    De la a dire qu'on peut casser le moteur en roulant a la W30 désolé mais je ne suis pas d'accord.   De même mon "clocloccloc" n’étais je pense pas de la faute de ma W30.

Pas de soucis Usas, ca m'arrive souvent aussi c'est humain...

Théoriquement j'avais prévu de vidanger a 207.000 soit 10.000 kms apres ma première vidange a l'achat à 197.000.   Mais le moindre bruit m'inquiète tellement que je préfère ne pas prendre de risque.

Deja aujourd'hui le "cloclocloc" n'était plus si fort que hier,  et j'ai écouter le moteur pendant les 15/20 minutes avant la vidange ou j'avais mis le engine flush.  Et j'ai plus entendus de bruit suspect ! J'avais refais une vidéo mais il est vrai que le bruit moteur en vidéo et emplifié ! 

J'ai vider l'huile,  j'ai mis directement 5L de Castrol Edge 5W40.   J'ai mis 500ml de P18 ! Et j'ai remis par dessus les 3,8L environ pour avoir mon niveau Max et je le repette mais la jauge de mesure du niveau d'huile sur ma w8 est pas super bien foutu dans le sens où entre le milieu de la jauge et le Max il y'a 1l tout au plus.

Bon suite à ca plus de bruit suspect et le moteur tourne bien,  j'ai fais un petit rez entretient avec rappel vidange dans 10.000kms

Petit scan et suppression des quelques défaut, et depuis plus aucun voyant n'est revenus !!!

Meme celui du capteur abs ! Ce matin les voyants étaient allumés, et le régulateur ne fonctionne pas, le capteur AVG en défaut ! J'efface les défaut après la vidange et depuis (60kms effectue cette après midi apres la vidange) le défaut du capteur n'est pas revenus et le régulateur fonctionne bien... Je comprend pas trop l'électronique parfois    Mais le nouveau capteur arrive courant de semaine prochaine et sera changé quand même.

Ps : pas encore remarqué la fumé plus importante du au p18

oui la jauge pas évident c'est clair !
je fais jamais d'autoroute... ou alors une fois tous les 3 mois...    pas de bruit parasite a chaud, même a froid ci se n'est juste un moteur un peu plus bruyant. 

Je laisse tourner aussi toujours une dizaines de minutes sur place avant de bouger.

Le problème c'est que ta voiture te connais bien vu qu'a chaque fois, tu rentre dans son jeu...

Tu te trompe, elles sont très réceptive aux sentiments, remarques...
J ai l impression que tu vas changer le capteur pour rien, un nettoyage des cibles magnétiques pourrait peut être suffir ou bien tu as un problème de faisceau.

attends ton capteur neuf , tu verras bien après

Plutôt que de l'envoyer à la ferraille, je t'en débarrasse pour 10 dirham, 2 chameau et un couscous garbit mon frère !

Je remercie Marc, pour le ménage effectué sur ma presentation.  Ces derniers temps c'était un peu devenu le zouk... 

Les messages, ayant posés soucis ont étaient supprimés...

C'est plutôt pour la propreter de ma présentation Usas,  qui était vachement polué^^

C'est cote roue ? Ou cote boîte ? Sa doit varier le tarif entre les deux
C'est vrai que c'est chiant un soufflet . Avec un cône et de l'huile de coude sa se fait bien mais c'est tres chiant . Surtout quand les vis à défaire sont gripper etc..