Bonjour, j'ai eu la même interrogation et d’après mon concessionnaire, c'est bien le fap qui est dans la majorité des cas à l'origine du ventilateur qui tourne à l’arrêt.

Je dirais pas non plus que ça m'arrive tous les jours. Mais pour qu'il ait besoin de se régénérer il ne faut pas qu'il s'encrasse? Au bout de 2800 km (dont plus de la moitié sur autoroute) il est déjà encrassé? S'il se met en régénération forcée comme ça, ça ne pose pas de problèmes particuliers? J'ai eu d'autres voitures avec FAP avec la même utilisation et ça ne faisait pas ça

Bonjour,
la meme chose pour moi sur une passat 2015 1.6TDI. Ca doit etre normal....
A suivre

Sur les nouveau moteur (également sur les moteurs qui ne seront plus trafiqués informatiquement si vous voyez de quoi je parle) il y a plus de recirculation EGR donc du coup, plus d'encrassement Fap.
La régénération "passive sera plus difficile a obtenir également au cour des trajet "normaux"
Conséquences plus de régénérations forcées et en particulier sur les auto qui font des trajets court.

Difficile de dire si elle "triche " ou pas, personnellement, je ne dirais pas ça de cette manière.
Disons qu'il n'y a pas de mesure de débit de carburant et que ton ODB ne te donne qu'une indication approximative de la consommation basée en grande partie sur une quantité de carburant injecté.
Des corrections sont faite en fonction des températures d'air , d'eau , de carburant et les pression atmosphériques, turbo, altitude.
Ca fait donc beaucoup de variable et bien sur la dessus vient se greffer l'age du capitaine, la façon de conduire, la charge, la galerie, la caravane, les pneus, le gonflage des pneus......

Une correction doit être possible mais je te conseil d'attendre un bon 10 000 et de retester la conso.

Juste pour clôturer avec Pitou sur la conso puisqu'on est qd même un peu hors sujet, toujours est il que dans les mêmes conditions de roulage, je consomme 1l de plus (vérifié au ticket de gazoil) qu'avec la B7.
On va mettre ça sur le dos du rodage, mais je surveille ça de près

bizarre quand même que tu consommes plus sur le nouveau 2L 150 par rapport à l'ancien 2L 140, moi c'était complètement l'inverse quand j'ai changé (2L 177 > 2L 190) et, je suis très loin de 8L/100km.
enfin, bref

pour en revenir au FAP, bien entendu, sur la mienne, comme toutes de la génération, ça le fais régulièrement aussi, et je commence à avoir peur pour la batterie.
j'ai remarqué que les matins un peu frisquets ou le FAP s'est régénéré la veille (donc fonctionnement du ventilo minimum à l'arrêt) ... la voiture a bien du mal à démarrer.
Les autres jours, rien à signaler donc je pense qu'il y a un rapport. je ne connais pas précisément le processus de régénération du FAP. est ce qu'il y a autre chose que le ventilateur qui peut pomper beaucoup de jus ?