je n'ai jamais vérifié (je vais le faire) mais je pense que les miennes aussi..

Très bon choix de la garder d'origine!

merci à tous!

Bah en fait juste avant de l'acheter il lui a fait faire une petite révision avec aussi la courroie d'accessoire et le CT .
bon elle n'est pas passée au CT ....déformation Arg.
WW lui a fait le devis qu'il a accepté  2000€ avec le rev .
Geometrie  nouveau CTechnique et là OK !

Du coup je suis repassé chez WW (car j'etais passé là bas quand elle y était) .Je revoie le mécano qui m'avait parlé notamment de cet écart,.....et il me dit que l'écart est moins important qu'au départ et que ce qui posait vraiment problème c'etait le carrossage.

Du coup, je ne sais pas si je dois en rester là ou m'inquiéter ?

c'est bizarre. il a tapé le gars?

mais si il y avais aussi un grand ecart tu aurai l'esp qui se déclencherai tout le temps

tu as acheté un W8 sans CT?? tu as passé la valise quand meme?

L'ancien proprio, il a changé la jante avant ou arrière ?
Ton contrôle technique te donnait une déformation, tu sais a quel endroit exactement ?

Merci de vos réponses .

Je vais essayer de pas trop me stresser avec ça , ....et  vais essayer d'en savoir un peu plus au fur et à mesure.

Merci,

j'ai lu un peu ton histoire avec la w8 !    courage ! ça avance .

Exactement, pas de réglages indépendants a l'avant mais un équilibrage est possible a l'aide du berceau.
Pour l’arrière, tout est réglable mais tu devrais commencer par vérifier le bon centrage du berceau (j'ai des prises de cotes) et ensuite, vérifier les cotes des tirants inférieurs, si tu as une différence, l'un sera tordu...

Elle a tapée a l'avant ou a l’arrière ?

Au contrôle technique, l’empattement n'est pas mesuré que je sache.
Tout au plus une déformation importante ou un ripage excessif peut placer comme évident un problème.

As tu un rapport de réglage de géométrie ?
Je te conseil de vérifier le centrage du berceau arrière et ensuite de refaire une géométrie complète.

Le joint de sortie de boite c'est un classique sur les tiptro, la mienne transpire un peu aussi a ce niveau mais je contrôle quasiment toutes les semaines et rien d’alarmant.   

Pour toi ca a l'air plus grave déjà, dans ton garage, ont-il remplacé la crépine ? (le filtre a huile de la boite).
Si oui ils ont déposé le carter de la boite, et si mauvais remontage c'est peut être lui qui fuit.  C'est bizarre quand même qu'un joint ai décidé soudainement de fuir et cela juste après un entretient de boite....

y'a de l'huile par terre carrément ? surveille bien car moi même avec mon léger suintement je n'ai jamais eu de trace par terre.

Donc il on ouvert ton carter, c'est simple vas sous la voiture fait moi des photos de l'endroit de ou tu vois un suintement/une fuite. 

Je suis devenus un pro tiptro avec tous les collègues ici qui m'ont renseignés, et c'est pas de refus avec ma satané tiptronic.

il y a peu de chance qu'un joint ai décidé de pisser juste après la vidange de la boite ; ça sent le mauvais remontage et à la limite l'arnaque