J'ai écris un peu vite mais nous parlons bien de la même chose meca.
Jeudi prochain : purge complète du système (soit remplacement du ldr)

Moi les caches dessous j'aime pas !
On perd trop de temps à chaque fois qu'on bricole !

Mais hier visiblement bah j'aurai bien aimer les avoir :

Un chat c'est infiltrer dans mon moteur .
Je passai à côté de la voiture et j'entendais des miaulements
J'ai regarder dessous rien et sa s'amplifiait . J'ai ouvert le capot et la j'ai vu quoi : un avb 102ch
Mdr non sérieux sa fait pas rire j'aurai pu flinguer ma voiture .. Et faire un grave accident.. Faites attention..

Bon sinon... après mes péripéties de bubulles, petites options en cour sur la Passat...

1-
Le pare-brise chauffant est monté, il n'attend plus que son faisceau, son relais et son bouton.
Si quelqu'un à ça, ou bien sait où je peux les trouver... faites-moi signe !

2-
Rétroviseurs rabattables électriquement :
Rétros, boutons et faisceaux sont à la maison.
Il me faut juste trouver la méthode pour échanger les coques couleurs carrosserie... ou alors je chope des sur-coques chromées... mais bon, c'est pas trop mon style.

Bref... ça m'plaît bien ça !!

Je connais plein de gens qui ont une petite fuite etc.. Mais qui ont la flemme de regarder précisément car ils ont pas le gout de se casser la tête pour énlever ce cache mdr ^^
Apres ils ne bricolent pas sur leur voiture donc c'est aussi pour sa .

Le chrome, j'ai mis les poignees en cache misere sur le break (frotté au spongex), ca ressort pas..l'echange de coque de retro est tres simple sur les modeles jusqua 2004...

Dessous ton retro, tu as un petit pion en caoutchouc, tu l'enleves, tu regle ta vitre pour qu'elle ne depasse pas de la piece plastique, tu ouvre ton retro en negatif (facultatif) Tu inseres un petit tournevis dans le trou dessous, il y a une lamelle metal, tu la pousses vers la partie peinte, et tu leve en "tirant" ta partie peinte.. Tanin.. Pour la repose, tu ajuste et tu clipse, remet le petit caoutchouc ds le trou..
(presque le plus chiant tellement il est raide)
Le plastidip comme deja dit et testé c'est bien pour couvrir de maniere definitive car quand il s'altere soit tu jettes soit tu ponces..lol.

Salut la troupe !

Quelques news de ma Passat et ses bubulles...

Elle est repassée entre les mains du Docteur hier.
Les vérifications (re)faites par le garage (Auto – Une Passion Commune), excluent un potentiel joint de culasse.
ouf... !!

Les différentes surpressions de ces dernières semaines n’ont pas épargnées le vase d’expansion et quelques durites qui présentent des petites déformations.
Durites, vase d’expansion ainsi que le bouchon seront remplacés (le bouchon par un modèle bleu OEM tout neuf (… oui, oui, il en existe encore chez VW !!).

Ils vont, dans un premier temps, shunter les périphériques comme le refroidisseur EGR, le radiateur de chauffage habitacle et peut-être d’autres éléments dont je n’ai pas conscience de l’existence…

Le but étant de confirmer la stabilité du circuit de refroidissement réduit à sa plus stricte fonction, puis de reconnecter les périphériques un à un pour trouver le fautif.

Dans cette démarche, j’ai d’ores et déjà « donné mon accord » pour condamner / supprimer l’EGR et son refroidisseur (je pense que ça sera bénéfique pour l’avenir de la bête…).

Les soupçons se portent à priori sur le radiateur d’habitacle… Le problème est que nous ne savons pas où part cette saleté de flotte…

A suivre, mais ces éléments sont encourageant pour l’avenir de cette voiture (et de mon porte-monnaie…).

Bien à vous !

Mouais...

Il reste sur un goût amère car il n'a pas eu de réponse à ses demandes de devis.
Pour leurs défenses, ils ont beaucoup de travail et tentent de prioriser par degrés d'urgences. Mais les urgences ne sont pas les même pour tous.
Je comprends les deux parties.

C'est pas faux petit Caliméro !

En même temps c'est aussi notre logique : faire faire ce que nous ne savons ou pouvons pas faire.

(je te charrie Ludo )