Tu peux ouvrir le coffre mecaniquement via le barillet a coté de la plaque d'immat...

Vous m'avez pris pour bleu ?

J'ai déjà essayé rien a faire même par le barillet

Pompe de direction pour la W8 enfin reçus.

Qu'elle bazar dans les références chez VAG...   W8/S6 C5/S4 B6...    les mêmes références de pompe de DA sur tous ces modèles sauf que quand on regarde de plus prés c'est absolument pas le cas...

Finalement j'ai trouvé, en fait le galet de pompe c'est le même sur tous ces modèles de caisses, la pompe en elle même par contre c'est une autre histoire !

Et donc j'ai trouvé le fin mot de l'histoire la W8 possède la même pompe de DA que l'A6 C5 V6 2.7 BiTurbo...   Avec cette référence de pompe : 4B0145156A  Plus qu'a la remplacer... en esperant que ce soit la vraiment la bonne pompe.   (PS : pompe d'occasion 45.000 kms provenant d'une A6 2.7 payé 50€ livré chez koch en allemagne et d'aprés leur description ca se monte sur W8 effectivement)

J'ai commencé aujourd'hui doucement (mais surement), PC, phares, traverse déposé !

Maintenant je vais attaqué le démontage du support de radiateur avec les deux vis torx de part et d'autre des phares.  Pour accéder au galet tendeur et a la pompe de DA, je peux le faire uniquement en écartant le support ? j'aurais surement besoin de vidanger l'eau j'imagine...

Hop, va pas nous faire une grosse boulette....
Tuas pris de cotes, tu sais comment t'y prendre ?
Donne moi un mail, je te passe ce qu'il te faut .

Bon, touche a rien, je vais te chercher de la lecture.

Jordan t'expliquera !

3h en comptant les pauses pour la pompe de DA - démontage/remontage/purge

Tu m'avais demandé des conseils, il ne t'ont pas été utiles ?

Bon j'ai une grosse galère, je compte sur vous pour m'aiguiller vers la solution.

J'ai continué le demontage de la pompe de DA, en suivant a la lettre le PDF que pitou ma envoyé.  Je dois avoué que c'est vraiment pratique car tout y est bien expliqué et en a peine 1h j'etais deja arrivé dans le vif du sujet a savoir commencer le demontage de la pompe en elle même. 

MAIS, quand j'ai attaqué cette etape (devissage de la vis 6 pans qui retiens le tuyau de conduite de pression)  :

J'ai donc commencé le devissage de cette vis, mais elle etait vraiment dur a debloqué, j'y suis allé doucement, avec WD40 quelques coup de marteau (leger) et j'ai essayé de nouveau et PAF la vis c'est debloqué sauf que ..... la boule en métal au bout du tuyau de pression a cassé net... en gros le tuyau en métal a cassé et maintenant je suis dans la merde

Apparemment d’après mes recherche, elle vas directement jusque la crémaillère...
Je vais essayer de trouver un tuyau complet, et je vais faire une petite technique marocaine qui vas bien

Peut etre que Jean Georges a une source en Germanie mais sinon, c'est VW ?

Ha non, en hydraulique il faut parler en grammes ou en tonnes...