Je regarderai . Mais maintenant que tu me dis sa à chaque fois que je passe une vitesse on dirait j'entends mes engrenage de boite comme si j'y était .

pourtant aucune trace d'usure. ils sont bien fixés.
et les soufflets sont niquel.. je comprend pas

C'est du sûr à 100% ?
Si oui je vais en trouver d'autre et les changer ...

faut changer les tetes non? plus économique?

Salut ! Des News :

- nouvelle roulette de Audi A4 en 16 .

- passage en carrosserie d'ici la semaine pour refaire aile arrière et bas de parchoc arrière droit
Un mec qui a lâcher son caddie sur ma voiture ! C pas vraiment cool

- inspection des dessous . du coup soufflet avg craquer c peut être pour sa que sa clac clac.

Ma question est ce que en remettant un soufflet neuf et de la graisse je n'aurai plus ses clac ou alors il faut changer la tête ou le cardan entier ?

Pour la 3ème fois; change ton cardan !!

Ou au moins la noix extérieure...

salut l'equipe petite semaine ou jai pas pu aller sur le forum ..
j'ai vendu mon ancien pc et j'en ai acheter un nouveau (bien sur haute gamme et watercooling bientot de mise) pour les interessé on se retrouve ici

sinon au niveau de la passat :

j'ai enfin trouver mon petit probleme de puissance lié a un souffle comme une prise d'air.
jai tout enlever egr collecteur j'ai mis des plaque de suppression.
cetait pas encrasser. juste un peu noir comme d'habitude mais sans dépot.
et donc on a traquer les durites et manchons et rien..
jusqu'a que !! -----> GV absolument bloqué presque super dure a la main..

Je ne comprend pas car il y 20mil km je l'avais nettoyé du moins gros coup de degripant à  l'interieur car je n'avais pas reussi a desolidarisé la coque du chra.. mais en tout cas ca bougeait de ouf meme avec le petit doigt les yeux fermés .

Je soupconne mon niveau d'huile qui etait un peu au dessus du max ?

rebelotte cette fois ci je vais l'ouvrir en deux a gros coup de marteau pour enlever la coque ou il y a la GV .

A oui j'oubliai modele 2004 restylée tdi 100 pas de voyant avec l'egr suprrimé .

Sinon posté ici vos nouvelles les gars . qu'ai je loupé de beau ?

Moi aussi mais un peu plus soft i5 6600k gtx1060. Une seule
Je vais mettre un Watercooling maison mais je pense changer ma cg car je crois il existe pas de waterblock pour la 1060 fin faut que je regarde .

Haha merci vous m'avez manqué .
Quoi de neuf Pierre ? Le fiston sava au fait !!!

Et sinon les copains quoi de neuf j'essaierai de rattraper mon retard cette semaine et vous lire tous !

Je crois bien qu'on perd tout les deux a cette heure si alors !
J'ai même oublier dekkk et son colis quelle honte !

Salut Pierre . Enfin l'autre Pierre
Je pense pas que c'est sa car j'ai vérifier 30fois hier et inspecter à la loupe l'endroit où on sert les colliers pas de fissure . En revanche possible que les joints dès manchon métallique 'intercooler sois en mauvaise état car quand je tire dessus sa bouge un shuya . Mais je pense pas assez pour que sa laisse passer de l'air et siffler . Je pense que sa vient du côté du turbo car la gv ést complètement bloqué au milieu je crois . C'est pour sa que je la trouve molle en dessous de 2000 et impossible de monter si ce n'est le bruit au dessus de 3000trs/min .
D'où un bruit de souffle qui forcerait sur la capsule peut être pour la faire bouger ou un truc du style .

En tout cas je dois aller chez vw cette semaine j'en profiterai pour savoir si ils vendent les joints qui vont sur ces manchons !

A tres bientôt pour de nouvelles aventure !

20 piece ? Ou les deux ?

Je pense déshuiler l'intercooler au passage mais je sais pas comment faire
Si sa se fait au karcher sous pression sa sort tout ou jsai pas ..