Sa y est rotule changé , pas sans mal , la  vis avec l’écrou au bout était complètement soudé / grippé !!
Bon sa fait 14 ans qu'elle était la..... exposé à tout les éléments.
J'ai du la chauffé au chalumeau et taper dessus un moment pour qu'elle sorte , c'est con on a aucune prise sur cette vis de daube , on peut même pas la tourné.

Donc pour ceux qui comme moi on des rotules d'origine de 14ans , prévoir un chalumeau ( un petit suffit , c'est ce que j'ai , sa coûte 20€ sa dépanne bien pour les petits bricoleurs ).

Pour les apprentis gaffe avec le chalumeau , bien rincé a l'eau le dégrippant avec un chiffon humide et faire bien attention à ce que l'ont fait.  Moi j'avais un bidon d'eau a porté de main on c'est jamais ( un extincteur c'est le top mais j'en ai pas faut que j'investisse ).

Sinon le reste du montage c'est bien passé , j'ai tout remonté avec de la graisse au lithium.
C'est vrai que c'est dur de compter les tours au poil , et de tout remettre comme avant  donc je vais faire faire un para comme conseiller sa fera pas de mal.
Pour info les rotules d'origine était du Lemfôrder , j'avais pris cette marque car j'ai changé un bras inférieur il ya quelque années et c'était la marque la déjà , je pense que tout le train avant est de cette marque sur nos Passat.
Bon c'est la plus chère mais si elles retiennent  14 ans sa me gène pas de mettre  10 €de plus.
Puis j'ai payé 29€ pièces , VAG la vend a 88€ pièce ! sa fait chère le logo , quoique la vielle avec ses deux logo audi VW en plus de celui de Lemfôrder elle avait la classe ! lol