merci pour ce tut!!! moi aussi j'ai utilisé le système D, ça marche super parcontre c'est vraiment embêtant !!!!!
les pistons des plaquettes avant sont beaucoup moins embêtants à pousser!

N.B. Modéré par Pierre.

Hello,

C'est bon, en ramonant le forum j'ai trouvé une reponse de Chris :

"Toutes les passat 3C ont les memes plaquettes à l'AR (...) :
3C0698451D (ou F).

Je suis un peu surpris de la reponse, car la doc dit qu'il peut y a voir 2
montages etrier differents, TRW ou lucas, mais bon je prend le point.

Merci 

salut
tu ais à Guides ici...
A recherche j ai trouvé ça,entre autres 
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … n-arriere/

Je voudrais apporter ma pierre à ce tuto sur le remplacement
des plaquettes AR sur les passat VI avec frein electromecanique.
J'espère que fabien54600 ne m'en voudra pas,
la procedure qu'il decrit a peut-etre marché mais
elle fait courir des risques au servometeur de parking.

En tout etat de cause, un interface diagnostic est necessaire
afin de retracter le poussoir de frein de parking electromecanique
dans de bonnes conditions, avant remplacement de plaquettes.
Il est aussi necessaire pour re-avancer le poussoir lorsque les nouvelles
plaquettes sont mises. Il y a aussi une procedure de calibrage
afin de tout mettre au carré.

Voir tuto ci dessous, avec un interface diagnostic autre que le vcds :

http://www.youtube.com/watch?v=Kx-l8iINAhQ

Noter que la retraction du poussoir (lorsqu'on "ouvre" les machoires
pour liberer les anciennes plaquettes) ne retracte pas le piston d'etrier.
Il faut le pousser dans l'etrier (et pas le pousser en tournant
comme sur les passat V)  comme sur la plupart des etriers afin de
degager l'espace pour les plaquettes neuves.

Si vous ne disposez pas du vcsds, il est quand même possible de
faire le remplacement de plaquettes. Cependant, la methode est
un peu tirée par les cheveux (mais elle fonctionne). Le calibrage
final ne sera pas fait, mais sera opéré plus tard automatiquement
Le frein fonctionnera.
Methode sans vcds :

http://www.youtube.com/watch?v=z4JmZp983fU

Ci dessous, les infos necessaires pour se guider dans le vcds,
et faire les operations d'ouverture, fermeture, et calibrage
des machoires de frein AR pour un remplacement de plaquettes.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3C)

Pour le frein à main électrique, certains démontent carrément  le moteur électrique (2 vis). Il paraît que c'est plus facile ensuite pour repousser le piston.
Sur mon Audi, je vais pratiquer ainsi, car la force de ce moteur est herculéenne !

Bonsoir à tous,
Je déterre le post pour vous dire qu'aujourd'hui j'ai remplacé mes plaquettes et disques arrières.
Dans l'ensemble cela s'est bien passé mis à part les pistons.
Alors n'ayant pas l'adaptateur VW avec le repousse piston, je me suis décidé à démonter le moteur électrique de frein à main et en 5mn le piston a cédé.
Ensuite il a fallu enlever les vis de l'étrier pour sortir le disque et là une nouvelle galère. Déjà il faut trouver la douille, c'est du torx 12 pans en 60...Et ensuite j'ai dû utiliser un tube pour desserrer les vis tellement elles étaient grippées...
Après avoir fait les 2 côtés et avoir remonté le tout pas de message d'erreur et tout fonctionnait comme avant. Donc je confirme, pas besoin d'un passage chez VW

Bonsoir,

J'ai voulu changer mes plaquettes de freins arrière sur ma passat 6 sans utiliser vcds.... ( le pire c'est que je l'avais...bref trop tard)
50 km plus tard, j'ai commencé entendre un bruit de couinement et les disques étaient brulant...

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?

Je précise que j'ai essayé faire le calibrage avec vcds mais cela n'a rien changé.

Pourtant quand j'enclenche le frein de parking les moteurs fonctionnent bien et le calibrage avec vcds également

J'ai tout démonté aujourd'hui.
-Dépose des étriers et changement de tous les joints, nettoyage des pistons.
- Purge du liquide freins.
- procédure de recalibrage des freins avec vcds

Toujours le même problème, les disques deviennent brulant au bout de quelques km d'autoroute.
Le problème viendrait donc des moteurs ? j'ai du mal a comprendre vu qu'ils s'activent quand j'enclenche le frein de parking ou via vcds.

Merci pitou30

Comment dois je procéder à ton avis ?

J'ouvre le frein à main électrique avec le bouton ----> ensuite je mets le frein éléctrique en position maintenance avec vcds ---> je démonte l'ancien moteur ----> je remonte le nouveau ---> je referme avec vcds ---> je lance la procédure calibrage avec vcds ?

ou alors

J'ouvre le frein à main électrique avec le bouton  ---> je démonte directe le moteur ---> je remonte le nouveau ---> je lance la procédure calibrage avec vcds

Merci à toi

Il me semble avoir lu sur le fofo  qu'un d'entres vous avait ni plus ni moins débranché la rpise sur l'étrier (moteur électro) avait utilisé une batterie et branché celle-ci pour rétracter le piston !
Est-ce valable ou est-ce que c'est ce que fait VCDS lorsqu'on rétracte les pistons ?
Cordialement

Salut,

j'ai voulu essayé un dernier truc avant de changer les moteurs
J'ai démonté le vieux moteur et repousser le piston en tournant également la vis torx coté moteur électrique.
j'ai tout remonté sans enclencher le frein à main et j'ai roulé 10 km.

Résultat le disque était aussi brulant que d'habitude alors qu'il n'y avait pas le frein électrique...

Ce qui finalement m'amène a pensé que le problème ne vient pas du moteur.