Régénération du FAP ?

oui ces circonstances sont indiquées dans le manuel, mais je vois pas ce qui pouvait le bloquer...
pis bon regeneration du FAP a seulement 1500km.... est ce bien normal ?
et pis j'imagines que ca dure pas 1H....

en fait j’étais parti chercher ton post d'explication (que je n'ai pas trouvé)
du coup pour me coucher moins con, j'ai fouillé google et ai trouvé un post qui donne des relevés divers et variés au VCDS sur une Golf..
et effectivement le FAP se régénère très souvent !

bon juste pour répondre a ta remarque concernant mon rodage...
non je ne fais pas d’excès de zèle... juste ce que l'ODB me dit.. ok ça monte pas dans le rouge, ça je sais...
et je fais qq 90km pour chaque trajet... nationale et autoroute systématiquement. (90~130km/h tout le temps quoi)
et justement ce qui confirmes certainement aussi ce que tu dis, c'est qu'entre le moment ou ça "marchait" et après, j'ai fais un zoli démarrage en trombe en partant du péage...

mais ce qui m'étonnes c'est qu’après ce moment j'ai quand même roulé 45 minutes tjs a 90km/h...
ça fait long pour une régénération si j'en crois ce que j'ai lu non ??

rhooo....

ben les allemands savent pas faire des voitures alors...
mon I30 a subit le même traitement depuis 180000km et 0 pb d'encrassement qqconque..

c'est laquelle le tank ?

Je ne pense pas avoir une conduite qui encrasse le moteur ou le FAP vu que je passe les 200 matin et soir (deutsche Autobahn).
Pourtant, il arrive que mon S&S se désactive au feu. La dernière fois, j'ai testé chez moi de passer derrière la voiture. Ralenti à 1000tr/min et très forte chaleur en sortie d'échappement = tous les signes d'une régénération FAP.

Pour avoir bossé un peu dans le diesel aux débuts des FAPs (2000), la régénération dépend de la charge moteur mais aussi du kilométrage ou des heures de fonctionnement. Donc même à fond en permanence, le FAP entrera dans un cycle de régénération tôt ou tard.