Vous n’êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre.
Forum Passat » Présentations des membres » jordan.wa - Passat V TDi 100 - Confort - 2001 & Passat W8 - 2002
Pages Précédent 1 … 92 93 94 95 96 … 122 Suivant
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Vaut mieux une v6 alors, ça ne broute jamais de 40 à 240 sur le dernier rapport. 
un W8 , ça ne broute pas , d'ailleurs ce n'est pas végétarien ....quoique avec un peu d'éthanol ....
Un W8 ca s'ennuis a 120, si je puis me corriger... d'ailleurs j'en connais un ici qui pense pareil que moi... ou est tu Yvaan ?
S'il te plait Usas, ne prononce plus le mot "Ethanol" sur ma présentation... 
Mince le thème de la rencontre le 02 octobre est " l'éthanol et ses bien faits "
ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL ETHANOL !!
Bref je sors. Pour une fois t'etais pas a 220 mais a 120 tu t’améliores.... Quoique t’étais en ville ? MDR
Theo, c'est une blague j'espère ??????? 
Je suis d'accord avec toi, à 120 elles s'ennuient! 160 en croisière c'est bien et d'ailleurs c'est obligatoire parce que effectivement la mienne tremble un peu aussi à 120.. étrange..
HMMMM serait ce donc un soucis commun a certaine W8?.. En tout cas ca ne viendrait donc pas de ma boite puisque tu a une Manu toi... affaire a suivre
chez moi c'est très léger, je le sais parce que la goupille de l'extincteur tremble à cette vitesse la et fait donc du bruit, sinon ce n'est pas vraiment perceptible..
Moi ca l'est !!!!!
je suis secoué comme un prunier
La question c'est : Qu'est ce qui tremble ?
Merci Pitou !
ça doit être vous quand vous n'avez pas votre dose ..............................=D
ou la peur du voyant orange qui vous fait trembler et ça se transmet au volant ...............
Parkinson avant l'âge ?
je cherche , je cherche !!!!!
Merci Usas, je controle ca.
Et les mauvaise langue ca tremble a 120 mais j'y reste jamais, a 120 ca broute un W8. La croisière avance a 160 minimum sinon inutile de rouler avec ca autant prendre la TDI. Et les papa poule qui vont rappliquer me dire c'est pas bien de rouler vite abstenez vous
160 km/h omg c'est indécent tu ne te rends pas compte du risque que tu prends, c'est inadmissible Jordan...
S'il te plait Usas, ne prononce plus le mot "Ethanol" sur ma présentation... lol
Vas-y demain je prends RDV pour passer mon V8 à l'éthanol, je vais faire des économies comme ça!
Et après je vais faire une reprog histoire de gagner 7,5 cv et compenser la conso de l'éthanol
jordan.wa a écrit:Merci Usas, je controle ca.
Et les mauvaise langue ca tremble a 120 mais j'y reste jamais, a 120 ca broute un W8. La croisière avance a 160 minimum sinon inutile de rouler avec ca autant prendre la TDI. Et les papa poule qui vont rappliquer me dire c'est pas bien de rouler vite abstenez vous
160 km/h omg c'est indécent tu ne te rends pas compte du risque que tu prends, c'est inadmissible Jordan...
jordan.wa a écrit:S'il te plait Usas, ne prononce plus le mot "Ethanol" sur ma présentation... lol
Vas-y demain je prends RDV pour passer mon V8 à l'éthanol, je vais faire des économies comme ça!
Et après je vais faire une reprog histoire de gagner 7,5 cv et compenser la conso de l'éthanol
Bon, il est clair que ma Tiptronic est malade... a froid la voiture verrouille les vitesse et tout vas bien.
A chaud, après plusieurs KMS, ca se complique... verrouillage des vitesses absent, qui se traduit par une variation du régime moteur lors des pentes/descente sur autoroute au régulateur. Cependant pas de soucis de marche arrière, et elle part comme une fusée au départ arrêté...
au VCDS, un seul défaut, celui d'absence de transmission de la force.
Je pense tout simplement que mon convertisseur de couple est malade... Je vais faire remplacer celui ci dans les prochaine semaines.
En attendant elle roule parfaitement a cotés de ce soucis... et ce soucis n’empêche en rien sont l'utilisation puisque le problème est désormais présent depuis 3500 km... si le changement de convertisseur n'arrange rien, je fais changer la boite/ou remise a neuf (moins cher d'ailleurs)
Sinon pas de perte de puissance... et j'ai remarqué quelle ne verouille pas que en dessous des 3.000T/min... si je reste en 4 a 130, donc au dessus des 3.000T elle vérouille sans problème
si le convertisseur de couple est malade et c'est fort probable , quand les vitesses passent le verrouillage se fait pas ou mal , les freins de la boite patinent et ça te fait de la limaille et à force tu auras à changer toute la boite .....................mon humble avis
pourtant lors de ma dernière vidange (ou le soucis était déjà présent) pas de limaille dans l'huile, pas de limaille sur les aimants...
Un convertisseur fatigué sans problème particulier a la boite ça donne exactement ce que tu décrit.
Vitesse théorique incohérente aussi avec VCDS...
oui je pense qu'il est fatigué pépére. Changement rapidement.
Bon, il est clair que ma Tiptronic est malade... a froid la voiture verrouille les vitesse et tout vas bien.
A chaud, après plusieurs KMS, ca se complique... verrouillage des vitesses absent, qui se traduit par une variation du régime moteur lors des pentes/descente sur autoroute au régulateur. Cependant pas de soucis de marche arrière, et elle part comme une fusée au départ arrêté...
au VCDS, un seul défaut, celui d'absence de transmission de la force.
Je pense tout simplement que mon convertisseur de couple est malade... Je vais faire remplacer celui ci dans les prochaine semaines.
En attendant elle roule parfaitement a cotés de ce soucis... et ce soucis n’empêche en rien sont l'utilisation puisque le problème est désormais présent depuis 3500 km... si le changement de convertisseur n'arrange rien, je fais changer la boite/ou remise a neuf (moins cher d'ailleurs)
Sinon pas de perte de puissance... et j'ai remarqué quelle ne verouille pas que en dessous des 3.000T/min... si je reste en 4 a 130, donc au dessus des 3.000T elle vérouille sans problème
Quand tu dis " variation du régime moteur lors des pentes/descente " , ça bouge de 100/150 trs/min ou ça monte en régime franchement jusqu'à dépasser les 1000 tr/min (à l'image d'un embrayage qui patine, par exemple) ??
J'ai l'impression que d'une manière générale, c'est les convertisseurs de couple qui flinguent nos tiptro. C'est souvent lié au joint spi qui suinte, ça fait chuter la pression et là les emmerdes commencent.
Regarde si c'est grassouillet sous la bouatoto entre le moulin et la cloche du convertisseur. Si ça se trouve c'est le joint spi ET le convertisseur qui sont fautifs. J'ai sensiblement le même problème sur la mienne...
jordan.wa a écrit:Bon, il est clair que ma Tiptronic est malade... a froid la voiture verrouille les vitesse et tout vas bien.
A chaud, après plusieurs KMS, ca se complique... verrouillage des vitesses absent, qui se traduit par une variation du régime moteur lors des pentes/descente sur autoroute au régulateur. Cependant pas de soucis de marche arrière, et elle part comme une fusée au départ arrêté...
au VCDS, un seul défaut, celui d'absence de transmission de la force.
Je pense tout simplement que mon convertisseur de couple est malade... Je vais faire remplacer celui ci dans les prochaine semaines.
En attendant elle roule parfaitement a cotés de ce soucis... et ce soucis n’empêche en rien sont l'utilisation puisque le problème est désormais présent depuis 3500 km... si le changement de convertisseur n'arrange rien, je fais changer la boite/ou remise a neuf (moins cher d'ailleurs)
Sinon pas de perte de puissance... et j'ai remarqué quelle ne verouille pas que en dessous des 3.000T/min... si je reste en 4 a 130, donc au dessus des 3.000T elle vérouille sans problème
Quand tu dis " variation du régime moteur lors des pentes/descente " , ça bouge de 100/150 trs/min ou ça monte en régime franchement jusqu'à dépasser les 1000 tr/min (à l'image d'un embrayage qui patine, par exemple) ??
Variation du régime de environ 100/200 tours minutes, après ça dépend aussi de la pente... j'imagine que cela peut être pire si je traverse une région avec des plus grand monté/descente. Après j'ai déjà essayé pendant une monté, de rétrograder en 4 et d'appuyé, et elle décolle sans problème... si je démarre en cotes, pareil pas de problème elle s'envole sans soucis.
je pense que oui c'est un soucis de pression dans le convertisseur qui fait que... le verrouillage déconne.
C'est le convertisseur qui pose les soucis, qui souvent en font d'autre... car au VCDS vraiment aucun autre soucis a cotés de celui la. En attendant comme je continu de l'utiliser avec le soucis je pense que je vais vidanger la boite plus souvent. (sans forcement changer la crépine a chaque fois). Alalal ces tiptro
J'ajoute que sous la voiture tout me semble bien sec... je vérifie souvent d'ailleurs !
Salut
Il faut savoir que le verrouillage se fait grâce au liquide ATF au moyen d'une électrovanne (N91) qui ferme ou ouvre le coupleur (Je sais pas pourquoi ils appellentça un convertisseur, c'est est pas un)
A démonter, change cette vanne, si tu as une merde coincée dedans, ce sera un coup pour rien...
Tu n'es quand même pas en train de dire qu'il n'y a pas de convertisseur, ou c'est moi qu'a pas compris ton message ?
Pages Précédent 1 … 92 93 94 95 96 … 122 Suivant
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Forum Passat » Présentations des membres » jordan.wa - Passat V TDi 100 - Confort - 2001 & Passat W8 - 2002
