Salut

Elle devait pas avoir de JDC au départ , juste le bouchon du vase et le calorstat. ( problème abordé mainte fois sur les forums ).
La mienne le calorstat était bloqué mais ouvert ( elle chauffait pas assez aiguille a 70° ).
Dès que l'aiguille ne reste plus sur le 90 ( en plus ou en moins.... ) il y a un souci et faut vite réparé...
Sinon on risque de bien plus gros souci , comme toi avec un JDC et en plus si elle a surchauffé longtemps la culasse peut être déformé !

La partie refroidissement vieillit mal apparemment sur le AVF
Sur mon AVF j'ai déjà changer la sonde de température , le capteur du ventilo , le ventilo , le radiateur , le calorstat et le bouchon du vase !  ( sur plusieurs années pas tout en même temps faut pas déconner )
La maintenant sa va nickel , mais avant de changer le radiateur et le bouchon du vase elle faisait des petites surchauffes mon JDC a eu chaud j'ai pris les soucis a temps.

qui peut me dire ou je peut voir si le moteur est un awx quand le moteur est plus sur la caisse ?
j ai trouver un moteur sur leboncoin mais le vendeur ne sais pas quel est le type ?

merci

Je crois bien que les culasses sont différentes sur les 130, au niveau des soupapes. Mais il vaut mieux sur Ekta en ligne, en simulant une Passat TDI 115 de 2000 et une Passat TDI 130 de 2003. Dans la partie "moteur", tu trouveras la référence de la culasse. Si différentes, tu me dois un café ...
>>> https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
(tu cliques sur CarProg2)

Oui le Calorstat juste  derrière la pompe a eau  , pour y accédé on démonte la durite qui est derrière l'alternateur , et il est posé sur le bloque.

Sinon sur nos 130 il y a plusieurs sonde de température , une "2 en 1" ( derrière le bloc pas très accessibles, qui  donne la température pour le compteur et le calculateur )
Et une autre sur la durite basse du radiateur qui elle déclenche le ventilateur .

Sinon je pense pas que la culasse du 115 soit compatible , celle du 100 parcontre je dirait oui car ils sont sortit en même temps.

Edit : j'ai fait un tour sur ETKA même ref de culasse pour AVB ( le 100 j'avais bon :d ) AVF et AVX ( les deux 130 )
Pour info culasse neuve 2024€ !

a supprimer

bonsoir a tous et merci pour vos conseil

de retour de vacances en début septembre j ai acheté une passat 130 ch 2002 boite manuelle avec un turbo hs .
donc j'ai plein de pièces a vendre .

le moteur est bien monté sur ma passat ...moteur monté correctement mais j'aimerai avoir de l'aide car mon méco n'est pas très bon en boite auto .... les modif on été faite le moteur tourne comme une horloge mais lorsque le levier est sur D la voiture n'avance pas ....

ma question est simple faut t'il reprogrammé la boite de vitesse  ?

a mince  .... bizarre la réaction de la voiture .
la passat en boite manuel roulais très bien  ainsi que la mienne aussi .... sauf mon joint de culasse .
le moteur tourne bien on a laissez le moteur montez en température rien a signalez .
par contre  mon mécano me dit qu'il a beaucoup d'hulie de boite qui a coulez lorsque qu'il a retirer le moteur hs  .

il est possible que une boite auto ne repond pas lorsqu'elle est pas a niveau  ?

j'ai une passat boite auto avec un joint de culasse avec culasse hs donc j ai changer  le moteur avec un qui était sur une passat boite manuel moteur awx  .

donc tout est bien monter le moteur tourne bien mais les vitesses ne passe pas . le convertisseur a été changer les modif aussi ....voila pourquoi je me dit que peut etre la boite auto est désamorcer ? si possible .
faut peut etre  brancher la valise pour reprogrammé ?

Est ce que tu as essayé de regarder sous la voiture posée par terre si les tulipes de boite tournent quand tu es sur D ?